電動汽(qi)車的(de)發(fa)展(zhan)和接(jie)受需(xu)要(yao)一個過(guo)程，而(er)(er)這個過(guo)程需(xu)要(yao)國(guo)家政(zheng)策的(de)引導(dao)，環境的(de)惡(e)化使得人們更(geng)傾向于(yu)清(qing)潔(jie)能源，而(er)(er)且中國(guo)石油依賴已超(chao)過(guo)60%，引導(dao)電動汽(qi)車的(de)發(fa)展(zhan)，既保護了(le)環境，也是(shi)我們戰略的(de)需(xu)要(yao)。

從推廣(guang)(guang)角度來(lai)(lai)說，商用(yong)車的電動(dong)(dong)(dong)化由(you)(you)于其(qi)工況(kuang)比較較好，并(bing)主要(yao)由(you)(you)企事業等(deng)運營，管理起來(lai)(lai)較易，所以一直走在新能(neng)源(yuan)推廣(guang)(guang)的前(qian)列。貨(huo)車作為解決小范圍貨(huo)物(wu)運輸的車型，在物(wu)流、工廠(chang)運輸、碼頭運貨(huo)等(deng)行業用(yong)處廣(guang)(guang)泛(fan)，隨著(zhu)清(qing)潔能(neng)源(yuan)的推廣(guang)(guang)，電動(dong)(dong)(dong)貨(huo)車的需求也(ye)(ye)越來(lai)(lai)越大，而電動(dong)(dong)(dong)貨(huo)車在安全、充電、動(dong)(dong)(dong)力性、可靠性等(deng)也(ye)(ye)有相應(ying)的要(yao)求，需要(yao)符合《純電動(dong)(dong)(dong)貨(huo)車 技術條件(jian)》。

整車安全要求
車輛應符合GBT 18384 系列安全要求和 GBT 31498碰撞后安全要求的規定，同時還應符合GB7258的規定。
考慮(lv)在(zai)低(di)速運行(xing)時(shi)，給周圍行(xing)人提醒，N1類車輛(liang)在(zai)起動、車速低(di)于20km/h時(shi)，應具備給車外(wai)人員發(fa)出(chu)適當的提示性聲(sheng)響。

充電系統
根(gen)據車輛的(de)充電方式上，應滿足國標(biao)充電流(liu)(liu)程，包(bao)括(kuo)GB18487.1，采用(yong)充電口(kou)GBT20234的(de)相應要求，直(zhi)流(liu)(liu)充電通信協議應滿足GBT27930的(de)要求。

爬坡性能
為確保在城市道(dao)路上(shang)運行、出(chu)入地下(xia)停車場、上(shang)下(xia)高(gao)架橋等具有一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)動力性(xing)能， 避(bi)免影響道(dao)路交通(tong)以及(ji)潛在的(de)(de)(de)安(an)全性(xing)事故，標(biao)準規(gui)定(ding)按照 GB/T18385 規(gui)定(ding)的(de)(de)(de)試驗方法(fa)，測(ce)量車輛大(da)爬坡(po)度，應(ying)不低于 20%。

續駛里程
目前，各家純電動物流(liu)車續航里程都(dou)在不斷(duan)提升，低續航在 80-100km，為(wei)確保用(yong)(yong)戶日程使(shi)用(yong)(yong)需要，結(jie)合國家相關(guan)鼓勵(li)政策，標(biao)準規定按(an)照 GB/T 18386 的(de)試(shi)驗(yan)方(fang)法進(jin)(jin)行(xing)試(shi)驗(yan)，N1類車輛(liang)按(an)GBT18386的(de)工(gong)況法（包括市郊工(gong)況）進(jin)(jin)行(xing)試(shi)驗(yan)，續航里程不低于80km；其他車輛(liang)采用(yong)(yong)GBT18386的(de)等速法進(jin)(jin)行(xing)試(shi)驗(yan)，續駛里程不應(ying)低于120km。

30min高車速
按(an)GBT18385規定的(de)方法測試30min高車速，其值應不低(di)于70km/h。

動力蓄電池
車輛蓄電(dian)池(chi)不應采(cai)用鉛酸電(dian)池(chi)，循環壽命、安全、電(dian)性能應符合(he)國家相關規定。

可靠性試驗
（1）里程分配
可(ke)靠性行駛試(shi)驗總里程為15000km；其中強(qiang)化壞路(lu)5000km，平坦公路(lu)5000km，高速路(lu)5000km。

（2）故障
整(zheng)(zheng)個可靠(kao)性(xing)試驗(yan)過程中，整(zheng)(zheng)車(che)控制器及總(zong)線系(xi)統、動力(li)蓄電(dian)(dian)池及管理(li)系(xi)統、電(dian)(dian)機(ji)及電(dian)(dian)機(ji)控制器、車(che)載(zai)充電(dian)(dian)系(xi)統（如果有）等(deng)系(xi)統和設備(bei)(bei)不應(ying)出現(xian)危(wei)機(ji)人(ren)身(shen)安全(quan)、引起主要(yao)總(zong)成(cheng)(cheng)報廢、對周圍環境造成(cheng)(cheng)嚴(yan)重(zhong)危(wei)害的故(gu)(gu)(gu)障（致命故(gu)(gu)(gu)障）；也(ye)不應(ying)出現(xian)影響行車(che)安全(quan)、引起主要(yao)零部件(jian)和總(zong)成(cheng)(cheng)嚴(yan)重(zhong)損壞(huai)或用(yong)易損備(bei)(bei)件(jian)和隨車(che)工(gong)具(ju)不能在短時(shi)間(jian)內排除的故(gu)(gu)(gu)障（嚴(yan)重(zhong)故(gu)(gu)(gu)障）。

（3）車輛維護
車輛的正常維護和充電應按照車輛制造廠的規定。
整個行駛試驗(yan)期間，不應更換動(dong)力(li)系統的關鍵(jian)部件，如電機(ji)及其(qi)控制(zhi)器、動(dong)力(li)蓄(xu)電池(chi)及管理系統、車(che)載充電系統（如果有）等(deng)。

（4）性能復試
可(ke)靠性(xing)試(shi)驗結束后(hou)，進行30min高(gao)車速、續駛里程復(fu)試(shi)。復(fu)測值應不低于(yu)初始值的90%。

小結
由于電動貨車在前期開發中著重(zhong)追求低成本，存在配置(zhi)簡陋(lou)、制(zhi)造工藝粗糙、安全性和可靠性差等問題。《純電動貨車 技術條件》的(de)發布，并在2018年7月份開始實施，可以從國家(jia)層面統(tong)一相關車輛的(de)產(chan)品(pin)標準， 保證純電動貨車的(de)安全性，同時提高對純電動貨車的(de)技術要求， 從而相關產(chan)業的(de)發展。

中(zhong)國的(de)新能源汽車(che)(che)補貼政策(ce)一直是飽受詬病，作為從業(ye)人士(shi)，保持(chi)這個(ge)行業(ye)持(chi)續健康的(de)發展，既(ji)是為行業(ye)的(de)前(qian)途考慮(lv)，也是為我們(men)養(yang)身立命(ming)的(de)前(qian)途考慮(lv)，我們(men)不(bu)妨想(xiang)想(xiang)，在實際生活(huo)和工作中(zhong)，我們(men)到底需(xu)要怎么(me)樣的(de)電動貨車(che)(che)，該滿(man)足哪些要求，才能真正滿(man)足用(yong)戶的(de)使用(yong)。

僅滿足這些基礎的標準真的夠(gou)嗎？