來源：中國汽車報網

在車聯網或(huo)手機(ji)上搜索到附(fu)近的(de)無(wu)線充(chong)(chong)電(dian)站，將電(dian)動(dong)汽車開到充(chong)(chong)電(dian)模塊上面，不用充(chong)(chong)電(dian)槍(qiang)連(lian)接(jie)，只需用車聯網或(huo)手機(ji)App點擊開始充(chong)(chong)電(dian)即可……如(ru)此方便的(de)電(dian)動(dong)汽車無(wu)線充(chong)(chong)電(dian)設(she)施，已經在國內部分城市試運(yun)行。

4月28日，國家(jia)標(biao)準化管理委(wei)員(yuan)會(hui)公告(gao)發布電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)無(wu)線(xian)(xian)充電(dian)(dian)(dian)系(xi)統4項國家(jia)標(biao)準，分別是：GB/T 38775.1《電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)無(wu)線(xian)(xian)充電(dian)(dian)(dian)系(xi)統 第1部分：通用要求》、GB/T 38775.2《電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)無(wu)線(xian)(xian)充電(dian)(dian)(dian)系(xi)統 第2部分：車(che)(che)載充電(dian)(dian)(dian)機(ji)與充電(dian)(dian)(dian)設備(bei)之間的通信協議》、GB/T 38775.3《電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)無(wu)線(xian)(xian)充電(dian)(dian)(dian)系(xi)統第3部分：特殊要求》、GB/T 38775.4《電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)無(wu)線(xian)(xian)充電(dian)(dian)(dian)系(xi)統第4部分：電(dian)(dian)(dian)磁環境限值與測(ce)試方法》。

標準將于2020年11月1日實(shi)施。

1、GB/T 38775.1《電(dian)動汽車(che)無線充電(dian)系(xi)統 第1部分(fen)：通(tong)用要(yao)求》

2、GB/T 38775.2《電(dian)(dian)動汽車(che)無線充(chong)電(dian)(dian)系統 第2部(bu)分：車(che)載充(chong)電(dian)(dian)機與充(chong)電(dian)(dian)設備之間(jian)的通信(xin)協議》

3、GB/T 38775.3《電動汽車無(wu)線充(chong)電系統第3部分(fen)：特殊要(yao)求》

4、GB/T 38775.4《電(dian)動汽(qi)車無線充電(dian)系(xi)統第4部分：電(dian)磁環境限值與測(ce)試方法(fa)》

據了解(jie)，該標準體系規劃標準18 項(xiang)，規范電動汽(qi)車無線(xian)充電系統在公共以(yi)及(ji)私人應用(yong)領域的技術(shu)要(yao)求(qiu)(qiu)、性能要(yao)求(qiu)(qiu)、功能要(yao)求(qiu)(qiu)、安(an)全要(yao)求(qiu)(qiu)、通信協議(yi)、測(ce)試要(yao)求(qiu)(qiu)及(ji)試驗方(fang)法(fa)、互操作(zuo)性要(yao)求(qiu)(qiu)及(ji)測(ce)試方(fang)法(fa)、施(shi)工驗收(shou)、運行維(wei)護等。

本次(ci)發布4項國家標(biao)準(zhun)，還有4項國標(biao)正在編(bian)制過(guo)程中(zhong)。

“無(wu)線(xian)充電(dian)(dian)將成為未(wei)來智(zhi)能汽車(che)的標配，電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)無(wu)線(xian)充電(dian)(dian)技術應(ying)用前(qian)景(jing)廣闊。”張波表(biao)示(shi)，但是，目(mu)前(qian)還存(cun)在不少問(wen)題待(dai)(dai)解決(jue)，一是無(wu)線(xian)充電(dian)(dian)系(xi)統對于位置(zhi)抗偏移(yi)能力(li)有待(dai)(dai)提(ti)(ti)升；二(er)是隨著(zhu)電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)續駛里程增加，配備的電(dian)(dian)機(ji)功(gong)率(lv)增大(da)，對于無(wu)線(xian)充電(dian)(dian)功(gong)率(lv)等(deng)級的提(ti)(ti)升，系(xi)統的可(ke)靠性、穩定性提(ti)(ti)出(chu)了更大(da)的挑(tiao)戰；三是傳輸距離有待(dai)(dai)進一步提(ti)(ti)高(gao)；四是目(mu)前(qian)設備成本(ben)仍然偏高(gao)，要(yao)真(zhen)正實(shi)現商(shang)業化，必須提(ti)(ti)高(gao)效率(lv)，降低成本(ben)。

“國家標準(zhun)的出臺，有利(li)于破解(jie)電動汽車無線充電推廣應用(yong)中的一(yi)系列(lie)短板和制約因素，進一(yi)步加速技(ji)術進步，降低(di)成本，在(zai)推廣應用(yong)中造福(fu)廣大(da)電動汽車用(yong)戶。”張波認為。