2020年8月13日-15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業協會（CAAM）主辦，世界汽車組織（OICA）、世界經濟論壇（WEF）wei一支持的行業ding級(ji)論壇。本屆論壇以“xinbianju 新挑戰 新思路——中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏, 求索突破之道，緊密圍繞“十四五”規劃，把控宏觀產業形勢，解析汽車產業發展動態。

Di一(yi)，關于新能源汽車產業發展，我的理解是整體上看大趨勢已經形成，未來可期。

這里我(wo)們回想(xiang)一(yi)下，為什么(me)(me)呢？發展(zhan)新能(neng)源汽車核心要義是(shi)什么(me)(me)？我(wo)們想(xiang)一(yi)想(xiang)核心也就(jiu)是(shi)關于能(neng)源、環境，促進它的(de)(de)節能(neng)減(jian)排(pai)，包括(kuo)我(wo)們看歐洲的(de)(de)政策(ce)體系，它更早的(de)(de)時候，包括(kuo)現在推進的(de)(de)方式(shi)就(jiu)是(shi)通過《節能(neng)排(pai)放(fang)法規》，包括(kuo)今年歐洲市(shi)場(chang)為什么(me)(me)這么(me)(me)快速成長？也是(shi)因為《法規》日趨加(jia)嚴。那(nei)么(me)(me)傳統燃油車的(de)(de)路線已(yi)經(jing)難以適應(ying)新的(de)(de)《法規》需(xu)求。

再有(you)一(yi)個就(jiu)(jiu)是(shi)我們放的稍微開(kai)闊一(yi)點，也(ye)就(jiu)(jiu)是(shi)電(dian)動化和(he)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)革命結(jie)合起來，和(he)新(xin)(xin)一(yi)輪產業(ye)變革和(he)技術革命結(jie)合起來。能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)上電(dian)動化之后(hou)(hou)，相互能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)的車和(he)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)網(wang)的應用，可能(neng)(neng)(neng)會(hui)更(geng)加的方便。和(he)一(yi)些包括(kuo)雙項互動，除了充電(dian)以后(hou)(hou)還可以饋電(dian)、儲能(neng)(neng)(neng)以及新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車和(he)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)、可再生能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)的互動，為我們整個產業(ye)發(fa)展會(hui)延伸出非(fei)常(chang)多的能(neng)(neng)(neng)力。

另外一個(ge)就是新一輪(lun)的技術變(bian)革，也就是智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)，電動(dong)化(hua)的車為我(wo)們(men)的智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)、自動(dong)駕駛提供了(le)一個(ge)全新的模式，一個(ge)非常好的載體。所以說(shuo)幾方面結合(he)起來，我(wo)們(men)從它(ta)的新能(neng)源(yuan)汽車整(zheng)個(ge)發展內(nei)在邏輯上(shang)來說(shuo)，我(wo)們(men)覺(jue)得它(ta)是一個(ge)必然的選擇。

在實踐(jian)方面，包括國(guo)(guo)內外的(de)(de)探索，為(wei)新能源(yuan)汽車未來的(de)(de)成長和(he)發展(zhan)已經探索出(chu)了一點(dian)，或者(zhe)通(tong)過實踐(jian)驗證(zheng)出(chu)了可行的(de)(de)模式。這兩天開會時，我(wo)比較深刻的(de)(de)印象是(shi)(shi)什(shen)么(me)呢？大(da)家雖然看(kan)到(dao)(dao)我(wo)們(men)(men)國(guo)(guo)內新能源(yuan)汽車產業發展(zhan)遇到(dao)(dao)了暫時的(de)(de)困難。首先看(kan)上資(zi)本市場(chang)或者(zhe)國(guo)(guo)內資(zi)本市場(chang)，他們(men)(men)的(de)(de)看(kan)法或者(zhe)那邊的(de)(de)熱度是(shi)(shi)*不同的(de)(de)，冰火(huo)兩重天，為(wei)什(shen)么(me)呢？投(tou)資(zi)看(kan)的(de)(de)是(shi)(shi)未來。

尤其是(shi)(shi)我(wo)們(men)現(xian)在看特(te)斯拉的(de)股票(piao)為什么(me)漲的(de)那么(me)高？包(bao)括(kuo)蔚來(lai)汽(qi)車(che)(che)它(ta)的(de)股票(piao)也升的(de)那么(me)快，尤其是(shi)(shi)疫情(qing)期間跟其他(ta)股票(piao)相比是(shi)(shi)非常(chang)明(ming)顯的(de)對比。跟他(ta)們(men)交流之(zhi)后(hou)邏(luo)輯(ji)是(shi)(shi)什么(me)呢(ni)？特(te)斯拉從化上，也就是(shi)(shi)電動(dong)化加智能(neng)化，大家認(ren)為它(ta)是(shi)(shi)未(wei)來(lai)對于我(wo)們(men)汽(qi)車(che)(che)來(lai)說(shuo)是(shi)(shi)新(xin)興(xing)的(de)力量，另外(wai)結(jie)合(he)能(neng)源革命、信息變革，它(ta)等于說(shuo)是(shi)(shi)非常(chang)大有無限想象空間的(de)市場，化特(te)斯拉驗證了。

在中國(guo)稍微往下看(kan)的，像我(wo)們二(er)十萬(wan)(wan)到三(san)十萬(wan)(wan)區間的，再到更小(xiao)的，特別小(xiao)型化A00級的車，它也走出(chu)了市場化的發展道(dao)路。整體看(kan)從兩端向中間滲透的模式(shi)，基本上已(yi)經打通。

應該(gai)說，我(wo)們(men)這(zhe)個過程中(zhong)，我(wo)們(men)中(zhong)國(guo)在(zai)新能源汽車產(chan)業發展上，應該(gai)是(shi)(shi)(shi)做出(chu)了我(wo)們(men)對汽車產(chan)業重(zhong)要的(de)貢獻和力量。包括我(wo)們(men)政策、體系的(de)探索以及(ji)技術(shu)創新和市場培育(yu)。這(zhe)里可(ke)(ke)以看看2009年我(wo)們(men)剛開(kai)始搞十城千(qian)輛(liang)的(de)時候，2015年可(ke)(ke)能是(shi)(shi)(shi)很大的(de)突破，我(wo)們(men)當年實現(xian)累計50萬輛(liang)，即便到了2015年，電動化的(de)趨勢(shi)還是(shi)(shi)(shi)不是(shi)(shi)(shi)那么明顯的(de)狀態。

但到現在，我們看到基本上來說，主要地區主要企業都認為電動化是不可阻擋的形勢。同時我們自身也建立比較完善的產業體系，我們三電技術都是自主可控的，我們有一個baiwan的市場，今年可能不好但是也是這樣的規模，這樣為我們的技術創新有了非常好的空間和基礎，這是交流的di一(yi)個方面。

第二，當前產業發展面臨困難，我們需要沉下心來苦練內功。

我(wo)們說黎明(ming)前的黑暗(an)是(shi)難(nan)(nan)熬的。今年有(you)結構性(xing)問題也有(you)疫疫情短(duan)期性(xing)的影(ying)響，今年更難(nan)(nan)熬一點(dian)。分(fen)析一下(xia)問題總體看還(huan)(huan)是(shi)新能源汽車(che)(che)市場競爭(zheng)上和(he)傳統(tong)汽車(che)(che)沒有(you)形成替(ti)代性(xing)優勢，這(zhe)是(shi)核(he)心問題，這(zhe)里的因素就比較多。比如說產(chan)品端我(wo)們的成本(ben)還(huan)(huan)是(shi)偏高，這(zhe)里整車(che)(che)的成本(ben)，尤其是(shi)動力(li)電池的成本(ben)。

在我們的(de)(de)(de)使(shi)用環境上，現在包括充(chong)電有(you)時(shi)候(hou)還不夠(gou)方便，我們的(de)(de)(de)相關(guan)一些配套優惠政策還不是那么完善。再有(you)重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)一點(dian)就(jiu)(jiu)是安全(quan)(quan)，很(hen)多消費(fei)者對電動汽車還有(you)安全(quan)(quan)憂慮。再有(you)就(jiu)(jiu)是二手車殘值，大(da)家看(kan)的(de)(de)(de)時(shi)候(hou)沒過多久它一下就(jiu)(jiu)跌下來(lai)了。從產品(pin)上看(kan)主要(yao)有(you)這些問題。

從產(chan)業(ye)(ye)發展(zhan)上(shang)來說(shuo)，我(wo)們的產(chan)業(ye)(ye)基礎不是(shi)(shi)(shi)那(nei)么(me)牢固，我(wo)們的基礎技(ji)術、基礎元器(qi)件、芯片操作系統，這(zhe)些(xie)(xie)可能還需要進一(yi)步(bu)加強。在品牌建設上(shang)我(wo)們和上(shang)的車企，尤其是(shi)(shi)(shi)特斯(si)拉相(xiang)比，顯得自身品牌力偏(pian)弱，所以這(zhe)一(yi)塊也(ye)要進一(yi)步(bu)加強，這(zhe)些(xie)(xie)都是(shi)(shi)(shi)我(wo)們面臨困(kun)難的內(nei)部原因(yin)。整體來說(shuo)今年(nian)肯(ken)定是(shi)(shi)(shi)挺(ting)難過(guo)的，但(dan)是(shi)(shi)(shi)越(yue)是(shi)(shi)(shi)這(zhe)個時候，越(yue)要沉下心來，把(ba)我(wo)們的一(yi)些(xie)(xie)內(nei)在問題分析清楚，把(ba)該補的課、該練的內(nei)功練好。

第三，需要我們行業一起創新變革，共同推動產業發展。

這里還有三點；

一(yi)、堅定信心(xin)明確發(fa)展方向(xiang)。堅定信心(xin)對于我(wo)們來說，應該(gai)從前(qian)年(nian)開始，但主要(yao)(yao)是去年(nian)做了(le)一(yi)個“面向(xiang)2035”規(gui)劃(hua)，很(hen)多行業企(qi)業都參與了(le)。目前(qian)已經編制完了(le)，正(zheng)在上(shang)報國務院(yuan)審批印發(fa)，想通過《規(gui)劃(hua)》把我(wo)們未(wei)來十(shi)五年(nian)要(yao)(yao)做的(de)主要(yao)(yao)工作、發(fa)展方向(xiang)梳理一(yi)下，目標和方向(xiang)明確一(yi)下。

從企業來說，這(zhe)個時(shi)候還(huan)是(shi)要在堅持一(yi)下，把發(fa)展新能源汽車作為戰(zhan)略選擇。當下基(ji)本(ben)上投入是(shi)不盈利的，但是(shi)這(zhe)是(shi)一(yi)個戰(zhan)略性選擇，在現(xian)階段繼續是(shi)值得投入和加大投入的方(fang)向。

二、我們(men)要揚長補短，加(jia)大(da)推廣(guang)力度。現(xian)在來(lai)說，新能(neng)源汽車有(you)它(ta)的(de)不足，但是也有(you)優勢。電動化既是智能(neng)化好的(de)載(zai)體，同(tong)時產(chan)品它(ta)本身就帶有(you)科技(ji)感(gan)(gan)，駕乘感(gan)(gan)也非常好。我們(men)怎么能(neng)把它(ta)的(de)優點(dian)充分發揮出來(lai)？在產(chan)品開(kai)發上(shang)多(duo)做一些工作(zuo)，給予產(chan)品更(geng)多(duo)科技(ji)感(gan)(gan)，根據新一代用戶消費者的(de)心(xin)理(li)，把我們(men)的(de)新功能(neng)加(jia)上(shang)去，來(lai)吸引用戶購買。

還有一(yi)(yi)點，我(wo)們在應用領(ling)(ling)域探索(suo)上，可能要不停地開拓(tuo)它適用的領(ling)(ling)域。比(bi)如說(shuo)像一(yi)(yi)些(xie)物流、礦山，有的比(bi)較適合電動車，它本身就有自己的商(shang)業模式在，我(wo)們把(ba)這些(xie)東(dong)西開拓(tuo)出來，把(ba)這些(xie)市場充分利用起來，也是(shi)(shi)非(fei)常有意義的舉動。同時(shi)，在商(shang)業模式探索(suo)中也需要一(yi)(yi)些(xie)創新(xin)(xin)，比(bi)如說(shuo)大家說(shuo)的車電分離，怎么降低首購成本，尤(you)其是(shi)(shi)需要高頻(pin)率使用的出租領(ling)(ling)域、物流領(ling)(ling)域，把(ba)這個模式給它再(zai)去創新(xin)(xin)一(yi)(yi)下(xia)。對于(yu)我(wo)們促進推廣(guang)應用，可能也是(shi)(shi)非(fei)常有效果(guo)的。

技術創新，技術創新這一(yi)塊主(zhu)要(yao)(yao)是針對成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)以及(ji)安全，需(xu)要(yao)(yao)我們(men)整(zheng)車企業(ye)、零部件企業(ye)共(gong)同努力(li)，其實大家是利益共(gong)同體，我們(men)要(yao)(yao)一(yi)塊去推(tui)(tui)(tui)動(dong)，降低成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)提高安全，為盡快形成(cheng)(cheng)(cheng)競(jing)爭優勢貢獻力(li)量。這里從我們(men)部來(lai)說也(ye)(ye)正在做《推(tui)(tui)(tui)動(dong)公共(gong)領域(yu)電(dian)動(dong)行動(dong)計劃(hua)》，包(bao)括物流、港口、電(dian)動(dong)重卡、礦山推(tui)(tui)(tui)廣，目前現在基本(ben)上成(cheng)(cheng)(cheng)型了，我們(men)也(ye)(ye)想(xiang)推(tui)(tui)(tui)動(dong)發(fa)展(zhan)，準(zhun)備開展(zhan)試點示范，也(ye)(ye)和財(cai)政研究綜(zong)合獎(jiang)補的政策。綜(zong)合想(xiang)法是公共(gong)領域(yu)推(tui)(tui)(tui)廣帶動(dong)基礎(chu)設施建(jian)設成(cheng)(cheng)(cheng)為拉動(dong)消費的有利手段。

三、優(you)化環(huan)境，推動產業(ye)持續健康(kang)發展。我們(men)(men)會堅持行(xing)業(ye)管理(li)法規制定(ding)，完善積(ji)分管理(li)辦(ban)法，繼續完善動力電池回(hui)收利用體(ti)系(xi)。鼓勵(li)地方在使用環(huan)節給予優(you)惠(hui)，包括停車、過路(lu)過橋、充電。要推動形成更好(hao)的環(huan)境，加強正(zheng)面引導，避免惡意(yi)炒作(zuo)。現在整體(ti)環(huan)境是在變好(hao)，但(dan)有時候我們(men)(men)也看到黑新(xin)能源汽車這(zhe)種沒(mei)有道理(li)去抹(mo)黑及惡意(yi)炒作(zuo)和放大(da)，這(zhe)就需要我們(men)(men)共同(tong)加強正(zheng)面引導，創造(zao)良好(hao)的環(huan)境.