來源：人民網

如今(jin)“換(huan)電(dian)模式(shi)”在新(xin)能源汽(qi)車領域成為一個熱詞。換(huan)電(dian)，即為電(dian)動汽(qi)車更換(huan)動力電(dian)池，與充電(dian)模式(shi)相比，換(huan)電(dian)模式(shi)優點就是更加(jia)高效和快捷。今(jin)年5月，換(huan)電(dian)站作為新(xin)型基建的重要(yao)組成部分*被寫入《政(zheng)府工作報告》中，換(huan)電(dian)模式(shi)也迎來(lai)了發展新(xin)局面。

　　7月(yue)以來(lai)，多家車企在換(huan)(huan)電市場(chang)有新動作。有的(de)聯合(he)服(fu)務商(shang)成(cheng)立(li)換(huan)(huan)電聯盟，*開拓換(huan)(huan)電市場(chang)；也(ye)有的(de)準(zhun)備和合(he)作伙伴(ban)一起大力建設換(huan)(huan)電站(zhan)。換(huan)(huan)電模(mo)式為(wei)什么受到重視？它(ta)能否取代充電模(mo)式，成(cheng)為(wei)未來(lai)的(de)主流？

　　換電模式解決電動車充能“痛點”

　　去年(nian)以來(lai)，新(xin)能源汽車換(huan)電模式(shi)被(bei)工業和信息(xi)化部等多(duo)個部門“力挺(ting)”，換(huan)電模式(shi)正在迎(ying)來(lai)風(feng)口。

　　近日(ri)，記者來(lai)到北京海淀(dian)區西四環(huan)北路的一家電(dian)動(dong)車換(huan)電(dian)站，前來(lai)換(huan)電(dian)的純電(dian)動(dong)出租車絡(luo)繹不絕，而整個換(huan)電(dian)過(guo)程(cheng)非常簡(jian)便，平均一輛車換(huan)電(dian)時長(chang)大約在3分鐘左右。

　　記者了解到，這(zhe)家換(huan)電(dian)站(zhan)平均每天(tian)大(da)約(yue)要接(jie)待往來(lai)的出租車(che)大(da)約(yue)150輛左右，整(zheng)個(ge)換(huan)電(dian)過程全部由電(dian)動化操作。相比(bi)充電(dian)，換(huan)電(dian)模(mo)式更加短暫快捷，對(dui)于出租汽車(che)來(lai)說，也能夠節約(yue)更多的時間成本(ben)。

　　充(chong)電(dian)(dian)相比(bi)，換(huan)(huan)電(dian)(dian)更為快捷，對(dui)于(yu)出(chu)租車來(lai)說，也可(ke)以(yi)(yi)節(jie)省更多的(de)時間去載客。“大(da)概每天(tian)在換(huan)(huan)電(dian)(dian)站換(huan)(huan)一次電(dian)(dian)池，每次可(ke)以(yi)(yi)跑230公里左右(you)，非常(chang)方便(bian)，成本比(bi)充(chong)電(dian)(dian)低。”一位(wei)出(chu)租車司機在換(huan)(huan)電(dian)(dian)間隙這樣告訴記者。

　　“由(you)于新能(neng)源(yuan)汽車(che)補貼的(de)下(xia)降，電(dian)(dian)動車(che)與燃油車(che)相比，價格優(you)勢(shi)不再，換電(dian)(dian)模(mo)式(shi)可(ke)以(yi)(yi)降低車(che)企的(de)成本(ben)。”業內(nei)人士(shi)紛紛表示，隨著(zhu)電(dian)(dian)動車(che)保(bao)有(you)量的(de)不斷增加，此時倡導發展換電(dian)(dian)模(mo)式(shi)，可(ke)以(yi)(yi)有(you)效解決充電(dian)(dian)難(nan)的(de)問題。

　　政策鼓勵 換電模式迎來發展風口

　　7月27日，北京汽車(che)(che)(che)集團有(you)限公(gong)司(si)與國網電(dian)動汽車(che)(che)(che)服務有(you)限公(gong)司(si)簽署深(shen)(shen)化戰略合(he)作框架協議。未來，國網電(dian)動汽車(che)(che)(che)公(gong)司(si)和北汽新(xin)能源(yuan)將持續(xu)在(zai)換(huan)(huan)電(dian)領域(yu)展開深(shen)(shen)度合(he)作，并(bing)*試(shi)點車(che)(che)(che)電(dian)分離，力爭在(zai)2021年6月底前，合(he)作建設100座換(huan)(huan)電(dian)站，服務全國不少于10000臺換(huan)(huan)電(dian)車(che)(che)(che)輛。

　　北汽(qi)(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)原(yuan)董事長徐和誼曾表示，經(jing)過多年努力，北汽(qi)(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)在整(zheng)車(che)技(ji)術、三(san)電(dian)系統、智能網聯等方(fang)面形成了(le)國(guo)內的技(ji)術體系，特別是在換(huan)電(dian)領域(yu)，北汽(qi)(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)深耕多年，投(tou)放了(le)近2萬輛換(huan)電(dian)出租車(che)。國(guo)網電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)公司(si)與北汽(qi)(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)合作后(hou)將(jiang)發(fa)揮各(ge)自專業優勢，在國(guo)內*大(da)規模(mo)推(tui)出運營裸(luo)車(che)銷售加電(dian)池(chi)租賃(lin)商業模(mo)式。

　　此外，國(guo)內(nei)較早探索換(huan)電(dian)模(mo)式(shi)的蔚(yu)來汽車將成立電(dian)池資產(chan)管理公司，專門運(yun)營換(huan)電(dian)業務。長安新能源也和電(dian)網(wang)企(qi)業、換(huan)電(dian)服務提(ti)供商、電(dian)池企(qi)業等聯合成立換(huan)電(dian)聯盟，致力于推廣換(huan)電(dian)模(mo)式(shi)。

　　今年5月份，換(huan)電(dian)(dian)(dian)站作(zuo)為新(xin)(xin)型(xing)基(ji)建(jian)的重要(yao)組成部(bu)分(fen)*被寫(xie)入《政府(fu)工(gong)作(zuo)報告》，換(huan)電(dian)(dian)(dian)模(mo)式(shi)(shi)也迎來(lai)了發(fa)展(zhan)新(xin)(xin)局(ju)面。工(gong)業(ye)和信(xin)息(xi)化部(bu)已(yi)明確支持換(huan)電(dian)(dian)(dian)模(mo)式(shi)(shi)發(fa)展(zhan)。7月23日，工(gong)業(ye)和信(xin)息(xi)化部(bu)副部(bu)長(chang)辛國斌(bin)在(zai)國新(xin)(xin)辦新(xin)(xin)聞發(fa)布(bu)會(hui)上透露，《新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)規劃（2021-2035年）》規劃已(yi)經上報國務院(yuan)，下一步(bu)將(jiang)加快發(fa)布(bu)。他強調(diao)，下一步(bu)會(hui)同相(xiang)關部(bu)門大力推進(jin)充換(huan)電(dian)(dian)(dian)基(ji)礎設施建(jian)設，進(jin)一步(bu)完善相(xiang)關技術標(biao)準和管理政策(ce)，鼓勵(li)企(qi)業(ye)根(gen)據使用場景研發(fa)換(huan)電(dian)(dian)(dian)模(mo)式(shi)(shi)車(che)(che)型(xing)，并將(jiang)在(zai)北(bei)京、海南(nan)等地試點推廣。

　　北(bei)汽(qi)新能源(yuan)黨委副書記、新聞發言人連慶鋒認(ren)為，換(huan)電(dian)(dian)(dian)模式(shi)能夠得到認(ren)可，根本原因是換(huan)電(dian)(dian)(dian)模式(shi)能夠有效解決新能源(yuan)發展(zhan)的(de)瓶頸問(wen)題(ti)(ti)，推動產業(ye)走向成熟。在解決新能源(yuan)汽(qi)車(che)充(chong)電(dian)(dian)(dian)問(wen)題(ti)(ti)上(shang)，國內(nei)已形(xing)成共識，即“慢充(chong)為主，快充(chong)為輔，鼓勵換(huan)電(dian)(dian)(dian)”。但是，慢充(chong)面臨“建樁(zhuang)難”的(de)問(wen)題(ti)(ti)，無法實現(xian)大規(gui)模的(de)全面覆蓋，成為影(ying)響(xiang)新能源(yuan)汽(qi)車(che)消費增長的(de)關鍵瓶頸。“據(ju)調(diao)研統計，中(zhong)國大約有70%的(de)汽(qi)車(che)用(yong)戶沒有固(gu)定停車(che)位，只有40%-50%的(de)新能源(yuan)汽(qi)車(che)用(yong)戶能夠裝上(shang)專屬充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)。”連慶鋒表示。而快充(chong)不僅影(ying)響(xiang)動力電(dian)(dian)(dian)池壽命，也會增加城市電(dian)(dian)(dian)網的(de)配電(dian)(dian)(dian)負荷。

　　相(xiang)比之下，換電(dian)模式補能(neng)(neng)過(guo)程比加油還快，且(qie)無需停車(che)位支持，更顯(xian)集約高效(xiao)。通(tong)過(guo)車(che)電(dian)價值(zhi)分離，可以降低(di)消費者(zhe)購買門檻(jian)，并解決新能(neng)(neng)源(yuan)車(che)殘(can)值(zhi)低(di)的問題。通(tong)過(guo)電(dian)池的統一管(guan)理、集中慢(man)充，能(neng)(neng)有效(xiao)保證充電(dian)安全與(yu)電(dian)池壽(shou)命(ming)，還能(neng)(neng)幫(bang)助城市(shi)電(dian)網削峰(feng)填谷，消納(na)更多的可再生能(neng)(neng)源(yuan)。未來通(tong)過(guo)大數據運營，還將成為能(neng)(neng)源(yuan)互聯(lian)網、智慧城市(shi)建設的重要組(zu)成部分。

　　北汽新能源換電模式*行業

　　據(ju)了解，北汽新(xin)能(neng)源(yuan)在(zai)換(huan)電(dian)(dian)(dian)模式上的(de)探索與布局已(yi)達(da)10年(nian)(nian)之久(jiu)。北汽新(xin)能(neng)源(yuan)從2011年(nian)(nian)左右就開(kai)(kai)始著手換(huan)電(dian)(dian)(dian)技術的(de)預(yu)研， 2014-2016年(nian)(nian)進(jin)行換(huan)電(dian)(dian)(dian)產品(pin)的(de)開(kai)(kai)發和(he)驗證，2016-2018年(nian)(nian)開(kai)(kai)始探索換(huan)電(dian)(dian)(dian)模式的(de)示范(fan)運營(ying)，實(shi)現商業化運作，自2018年(nian)(nian)以來，已(yi)進(jin)入大(da)規(gui)模運營(ying)推廣階段。截至(zhi)目前，該(gai)公司(si)已(yi)在(zai)19個(ge)城市建成(cheng)并啟用了187座(zuo)換(huan)電(dian)(dian)(dian)站，投入運營(ying)的(de)換(huan)電(dian)(dian)(dian)車輛達(da)1.8萬(wan)臺(tai)，已(yi)累計完成(cheng)換(huan)電(dian)(dian)(dian)480萬(wan)次，換(huan)電(dian)(dian)(dian)車輛行駛總里程達(da)到6.9億公里。目前，這些數據(ju)在(zai)全國乃至(zhi)范(fan)圍內均屬，北汽新(xin)能(neng)源(yuan)在(zai)換(huan)電(dian)(dian)(dian)領域(yu)無疑(yi)是“C位”*。

　　在技術方面(mian)，北汽(qi)新(xin)能源(yuan)已(yi)掌控車(che)輛(liang)定位(wei)系(xi)統(tong)(tong)、快(kuai)(kuai)(kuai)換(huan)連接系(xi)統(tong)(tong)、底盤換(huan)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)、電(dian)(dian)池(chi)全生命周期管理(li)技術、快(kuai)(kuai)(kuai)換(huan)電(dian)(dian)池(chi)箱、換(huan)電(dian)(dian)網(wang)絡(luo)運營管理(li)等多項關(guan)鍵(jian)技術。尤其是(shi)擁有強(qiang)大“識別能力”的(de)動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)評(ping)估(gu)技術，基于大數據(ju)分析的(de)電(dian)(dian)池(chi)追溯、監控、評(ping)估(gu)及運營的(de)一體化網(wang)絡(luo)平臺，可(ke)通過車(che)輛(liang)充(chong)電(dian)(dian)數據(ju)與快(kuai)(kuai)(kuai)速檢測數據(ju)實(shi)現對退役動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)的(de)快(kuai)(kuai)(kuai)速評(ping)估(gu)，評(ping)估(gu)時(shi)間(jian)<0.5小時(shi)，評(ping)估(gu)精度>90%。此外，北汽(qi)新(xin)能源(yuan)“安全高效純電(dian)(dian)動(dong)乘用車(che)換(huan)電(dian)(dian)技術”項目,還成(cheng)功斬獲了2019年“中(zhong)國汽(qi)車(che)工業科(ke)學技術獎”。

　　在產品(pin)方面，北汽新能源已陸(lu)續推出了EV160/EU220/EU260/EU300/EU5快換版等換電車(che)(che)(che)型，較(jiao)高的單車(che)(che)(che)累計行駛里程(cheng)已超過85萬公里，安全性整體遠高于充電車(che)(che)(che)型。下一代產品(pin)則采用全新平臺正向開發，包括ARCFOX品(pin)牌，同步(bu)考慮充電與換電車(che)(che)(che)型，續駛里程(cheng)可(ke)覆蓋400-700公里，全面進軍to B與to C市場。

　　同時，換電站也(ye)幾經升級，如今占地面積已(yi)(yi)減(jian)至70m2，換電時間(jian)已(yi)(yi)從(cong)3分(fen)鐘(zhong)降至1分(fen)半(ban)，電池適(shi)配率大(da)為提高。

　　目前，北(bei)汽藍谷還(huan)充分發(fa)揮國企與(yu)行(xing)(xing)業(ye)頭部企業(ye)的責任(ren)擔當，與(yu)寧德(de)時代、SK、奔馳能源、奧(ao)動(dong)、國家電網、南方電網、格林美、豪鵬等產業(ye)鏈伙(huo)伴(ban)深入合作，建(jian)立“衛藍生態聯(lian)盟”，推動(dong)整個換電行(xing)(xing)業(ye)的標(biao)準化(hua)進(jin)程。據了解(jie)，我(wo)國在換電模式相關的術語、規劃設(she)計(ji)、建(jian)設(she)施工驗收、快換電池(chi)箱、電池(chi)系統接(jie)口、換電站、運行(xing)(xing)服(fu)務(wu)網絡、運行(xing)(xing)管理、服(fu)務(wu)管理、換電車輛(liang)安全(quan)性(xing)及評價(jia)方法等方面，已制定(ding)發(fa)布國家標(biao)準26項，行(xing)(xing)業(ye)標(biao)準18項。未來，還(huan)將共同致力于動(dong)力電池(chi)全(quan)生命周(zhou)期的價(jia)值重構與(yu)創造，鏈接(jie)整車制造、能源管理、智慧出行(xing)(xing)、智慧城市(shi)等四大領(ling)域，構建(jian)物聯(lian)化(hua)、智能化(hua)、共享化(hua)的跨專業(ye)、跨領(ling)域生態圈。

　　新(xin)基建(jian)風口的到來，讓換電模(mo)式更(geng)快照進現(xian)實，新(xin)能源汽(qi)車產業正(zheng)展(zhan)現(xian)出更(geng)加豐富的內(nei)涵和外延，其(qi)發展(zhan)空間(jian)必將(jiang)超乎(hu)想象。