雙(shuang)極(ji)板(ban)長度(du)(du)應(ying)測量(liang)燃料電池(chi)堆(dui)雙(shuang)極(ji)板(ban)長度(du)(du)方向的(de)最(zui)遠外(wai)廓(kuo)尺寸，單位為mm；雙(shuang)極(ji)板(ban)高(gao)(gao)度(du)(du)應(ying)測量(liang)燃料電池(chi)堆(dui)雙(shuang)極(ji)板(ban)高(gao)(gao)度(du)(du)方向的(de)最(zui)遠外(wai)廓(kuo)尺寸，單位為mm，圖(tu)2枚舉了可能(neng)的(de)測量(liang)場景(jing)，其他(ta)測量(liang)場景(jing)應(ying)參考執(zhi)行。

其(qi)中，對于(yu)(yu)連(lian)續空(kong)(kong)白(bai)區域面(mian)積(ji)(ji)大(da)于(yu)(yu)等于(yu)(yu)雙(shuang)(shuang)極(ji)(ji)板外(wai)(wai)廓(kuo)面(mian)積(ji)(ji)（l*h）4%的(de)部分(fen)，計(ji)算雙(shuang)(shuang)極(ji)(ji)板面(mian)積(ji)(ji)時應(ying)去除(chu)(chu)該部分(fen)面(mian)積(ji)(ji)(氫(qing)氣、空(kong)(kong)氣、水路通道除(chu)(chu)外(wai)(wai))。連(lian)續空(kong)(kong)白(bai)區域面(mian)積(ji)(ji)的(de)計(ji)算，應(ying)由第(di)三方檢(jian)測機構基于(yu)(yu)被測試對象的(de)雙(shuang)(shuang)極(ji)(ji)板實物進行測量計(ji)算。

4.2　燃料電池堆體(ti)積功率密(mi)度VSPStack

燃料電池堆體(ti)積功率密(mi)度VSPStack按照(zhao)公(gong)式（3）計算，單(dan)位為kW/L。

5、燃料電池系統低溫冷起動測試方法

5.1　浸機方法

5.1.1　試驗開始(shi)前，燃料電(dian)池系(xi)統應(ying)處于冷機狀(zhuang)態。

5.1.2　將燃(ran)料(liao)電池系統置于環(huan)境艙內，并(bing)加注(zhu)冷卻(que)液。

5.1.3　在浸機開(kai)始前(qian)，燃(ran)料電池系(xi)統應起動至怠速狀態，持(chi)續時間（含起動）不超過3min，然后立即關閉燃(ran)料電池系(xi)統。

注：對于具備低(di)溫吹掃(sao)功(gong)能(neng)的燃料(liao)電池系統，可在(zai)環境倉(cang)降至廠商(shang)溫度并持續至少15分鐘后，按照5.1.3規定的方(fang)法(fa)進行低(di)溫吹掃(sao)代替浸機前(qian)吹掃(sao)。

5.1.4　設定(ding)環(huan)境艙(cang)(cang)溫(wen)度(du)為(wei)-30℃或更低(di)溫(wen)度(du)，環(huan)境艙(cang)(cang)的溫(wen)度(du)應(ying)控制在設定(ding)溫(wen)度(du)的±2℃內，當環(huan)境溫(wen)度(du)達到設定(ding)溫(wen)度(du)后(hou)開始計時，有(you)效浸機時間為(wei)12 h，浸機過程(cheng)中不應(ying)有(you)人工(gong)干預(yu)、加(jia)熱保(bao)溫(wen)及外接熱源等措施。

注：有效浸(jin)機時間是指從環境艙的溫(wen)度(du)達(da)到(dao)設定溫(wen)度(du)后開始(shi)計時到(dao)浸(jin)機結束。

5.2　測試方法

試驗步驟如下：

a) 浸機過程結束后，由測試平臺向燃料電池系統發(fa)送起動指(zhi)令。

b) 測試(shi)平(ping)臺向燃料(liao)電(dian)池(chi)系統發送加載指(zhi)令，加載到制造(zao)商申(shen)(shen)報(bao)的系統額定功率(lv)后持續(xu)穩定運行10min，燃料(liao)電(dian)池(chi)系統的輸出功率(lv)應始終處于10min平(ping)均(jun)功率(lv)的97%~103%之間，且燃料(liao)電(dian)池(chi)系統輸出的10min平(ping)均(jun)功率(lv)應不(bu)低于申(shen)(shen)報(bao)值，然后測試(shi)平(ping)臺發送關機指(zhi)令，完成關機操作。

c) 記錄從測試(shi)平臺發送(song)起動指令開始至燃料電池系統達到額(e)定功率的時間以及氫(qing)氣消耗量(liang)。

5.3　數據記錄

試驗(yan)中需要記錄的(de)數據如下(xia)：

a) 環境溫度（℃）；

b) 有效浸機時間（h）；

c) 燃料電(dian)池堆的電(dian)壓（V）和電(dian)流(liu)（A）；

d) 各個輔(fu)助系統的(de)電(dian)壓（V）和電(dian)流（A）；

e) 氫氣消耗(hao)量（g）；

f) 冷起動時(shi)間（s）。

6、燃(ran)料電池汽車純氫續駛里(li)程

6.1　測試條件

6.1.1　在20℃～30℃的室溫(wen)下進行室內試驗。

6.1.2　機械運動部件(jian)用潤滑油黏度和輪胎壓力應符(fu)合(he)制造(zao)廠的規定(ding)。

6.1.3　車上的(de)照(zhao)明、信(xin)號裝置以及輔助設備應(ying)該關閉(bi)，除(chu)非試驗和車輛白天(tian)運行對這些裝置有(you)要求(qiu)。

6.1.4　除驅動用途外，所有的儲能系(xi)統(電能、液壓(ya)、氣壓(ya)等)應充到制(zhi)造廠規(gui)定的最大值。

6.1.5　試驗車輛(liang)需按制造廠的規范進行磨合(he)，且磨合(he)里程(cheng)不小于(yu)300km。

6.1.6　M1、N1類車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)和總質(zhi)(zhi)量不超過3500kg的(de)(de)M2類車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)底(di)盤(pan)(pan)測功機(ji)設定(ding)按(an)照(zhao)GB 18352.6-2016附件CC的(de)(de)規定(ding)進行。其他類型(xing)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)底(di)盤(pan)(pan)測功機(ji)設定(ding)按(an)照(zhao)GB/T 27840-2011附錄C的(de)(de)規定(ding)進行，其中(zhong)城市客車(che)(che)(che)的(de)(de)附加(jia)質(zhi)(zhi)量為最大(da)設計裝載質(zhi)(zhi)量的(de)(de)65%。如果行駛阻力(li)曲(qu)線(xian)由(you)汽車(che)(che)(che)生(sheng)產企業提(ti)供(gong)，需(xu)要(yao)提(ti)供(gong)第三方試(shi)驗報(bao)(bao)告(gao)(gao)、計算報(bao)(bao)告(gao)(gao)或其他相關資料，并由(you)測試(shi)機(ji)構檢驗。

6.1.7　儲(chu)氫系統(tong)壓力為制造廠規定的公(gong)稱工作(zuo)壓力（±0.5MPa）。

6.1.8　對于裝有動(dong)(dong)力(li)(li)(li)電(dian)池且(qie)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)電(dian)池參與驅動(dong)(dong)的(de)燃料電(dian)池電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)，試驗前(qian)應按(an)照制(zhi)造(zao)廠(chang)的(de)要(yao)求調(diao)整動(dong)(dong)力(li)(li)(li)電(dian)池SOC。

6.2　測試方法

6.2.1　M1、N1類車(che)輛(liang)(liang)和最大設計總質量不超過(guo)3500kg的M2類車(che)輛(liang)(liang)，按照(zhao)GB/T 38146.1規(gui)定的循(xun)環工況進(jin)行(xing)續駛(shi)里程測(ce)(ce)試，其他類型車(che)輛(liang)(liang)按照(zhao)GB/T 38146.2規(gui)定的循(xun)環工況進(jin)行(xing)續駛(shi)里程測(ce)(ce)試，在底盤測(ce)(ce)功機(ji)上進(jin)行(xing)。

按照公式（4）計算燃料電(dian)池堆的(de)輸出總能量EFC（kWh）：

按照公式(shi)（5）計算動力電池的凈能量變化量EBAT（kWh）：

6.2.2　滿足(zu)下列兩(liang)個條(tiao)件之一(yi)即(ji)應停止試驗。達(da)到試驗結束條(tiao)件時，擋(dang)位(wei)保持不變(bian)，使(shi)車(che)輛滑(hua)行至較低穩定車(che)速或(huo)5km/h，再踩下制動踏板進行停車(che)。

a) 當(dang)儀表給出停車(che)指示(shi)時；

b) 試驗循環中車輛的速度公差(cha)和時(shi)間公差(cha)不滿足要求。

注1：M1、N1類(lei)(lei)車(che)(che)(che)輛(liang)和最大設計總(zong)質量不超過3500kg的(de)(de)M2類(lei)(lei)車(che)(che)(che)輛(liang)應滿足GB 18352.6-2016附(fu)錄C.1.2.6.6的(de)(de)規(gui)定，若車(che)(che)(che)輛(liang)申報(bao)的(de)(de)最高(gao)車(che)(che)(che)速(su)(su)小于(yu)CLTC的(de)(de)最高(gao)車(che)(che)(che)速(su)(su)，對(dui)于(yu)超過車(che)(che)(che)輛(liang)申報(bao)最高(gao)車(che)(che)(che)速(su)(su)的(de)(de)部分，按照GB 18352.6-2016附(fu)件CA.5的(de)(de)規(gui)定對(dui)試驗循環進行修正，此時要求駕駛員(yuan)將加速(su)(su)踏板踩到(dao)底，允(yun)許(xu)車(che)(che)(che)輛(liang)實(shi)際車(che)(che)(che)速(su)(su)超過GB 18352.6-2016附(fu)錄C.1.2.6.6的(de)(de)規(gui)定的(de)(de)公差(cha)上限，但不能超過公差(cha)下限。

注2：其他類型(xing)車(che)(che)(che)輛(liang)應滿(man)足GB/T 27840-2011中5.5.1的規定，若(ruo)車(che)(che)(che)輛(liang)申報的最(zui)(zui)高車(che)(che)(che)速(su)小于CHTC的最(zui)(zui)高車(che)(che)(che)速(su)，對(dui)于超(chao)過(guo)車(che)(che)(che)輛(liang)申報最(zui)(zui)高車(che)(che)(che)速(su)的部(bu)分(fen)，按照GB 18352.6-2016附件CA.5的規定對(dui)試驗循環(huan)進(jin)行修正，此時(shi)要(yao)求駕駛員(yuan)將加(jia)速(su)踏板踩(cai)到底，允許車(che)(che)(che)輛(liang)實際車(che)(che)(che)速(su)超(chao)過(guo)GB/T 27840-2011中5.5.1的規定公(gong)差(cha)上限，但(dan)不能超(chao)過(guo)公(gong)差(cha)下限。

6.2.3　試驗結束(shu)后，記錄試驗車輛行駛的距離D，單位(wei)為km，測量(liang)值按四舍(she)五入圓整(zheng)(zheng)到整(zheng)(zheng)數，該距離即為車輛的續駛里(li)程。按照公式（6）計(ji)算車輛的純氫續駛里(li)程DFC（km）：

6.3　數據記錄

從(cong)整車起動開始采樣(yang)，直至試(shi)驗(yan)結(jie)束，總采樣(yang)時間(jian)為T（s），采集參數(shu)包括：

a) 燃料(liao)電池堆(dui)電壓(ya)UFC（V）；

b) 燃料電池堆電流IFC（A）；

c) 動力(li)電(dian)池電(dian)壓UBAT（V）；

d) 動(dong)力(li)電池(chi)電流IBAT（A）。