文章摘自 線束中國

摘要：汽車線纜是汽車電器的重要元器件之一，用于汽車的電能傳輸、信號傳遞和控制。汽車線纜不同于其他類型線纜，是根據汽車的需求而專門設計和生產的。同時隨著汽車性能的不斷提高以及電動汽車和智能汽車時代的到來，對汽車線纜的性能要求也越來越高。本文分享一下汽車線纜上下游產業鏈、影響因素分析及行業發展趨勢，以供參考。

一、汽車線纜行業概況(kuang)

汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)線纜(lan)(lan)是汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)電器(qi)的(de)(de)重要(yao)元器(qi)件之一(yi)，用于(yu)(yu)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)電能傳輸、信號傳遞和(he)控制。由于(yu)(yu)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)內(nei)部是一(yi)個存在震動、摩擦、臭氧、油(you)污、高熱(re)、寒冷和(he)電磁輻射等各種復雜條件的(de)(de)工作環境，要(yao)求汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)線纜(lan)(lan)具(ju)有(you)耐(nai)熱(re)、耐(nai)寒、耐(nai)磨、耐(nai)油(you)和(he)抗干(gan)擾等各種功能，以保(bao)證汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)行(xing)車(che)(che)(che)(che)安全。汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)線纜(lan)(lan)不同(tong)于(yu)(yu)其他類型線纜(lan)(lan)，是根據汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)需求而專門設計和(he)生產的(de)(de)。同(tong)時(shi)隨著汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)性能的(de)(de)不斷提高以及(ji)電動汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)和(he)智能汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)時(shi)代的(de)(de)到來，對汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)線纜(lan)(lan)的(de)(de)性能要(yao)求也越來越高。

汽車(che)線纜與(yu)銅材沖制而成的(de)(de)接觸件端(duan)子（連接器）壓接后，外(wai)面(mian)再塑壓絕緣(yuan)體或外(wai)加金屬殼體捆扎成汽車(che)線束(shu)，是(shi)汽車(che)內部輸送電能及通訊的(de)(de)基本(ben)載體。汽車(che)線束(shu)的(de)(de)重量組成75%-80%是(shi)汽車(che)線纜。

根(gen)據汽車(che)線纜的用途(tu)、電(dian)壓、耐溫、材質的不同，汽車(che)線纜有以下多種分類：

二(er)、汽(qi)車線(xian)纜行(xing)業上(shang)下游產業鏈分析(xi)

汽(qi)車(che)線纜(lan)行(xing)業(ye)的(de)主要上游為(wei)銅(tong)材、鋁材加工(gong)廠(chang)商和(he)(he)化工(gong)原料生(sheng)產廠(chang)商，其(qi)下(xia)(xia)業(ye)主要為(wei)汽(qi)車(che)線束(shu)生(sheng)產廠(chang)商，下(xia)(xia)游終(zhong)端(duan)行(xing)業(ye)為(wei)汽(qi)車(che)整(zheng)車(che)制造廠(chang)商。汽(qi)車(che)線纜(lan)行(xing)業(ye)與下(xia)(xia)游產業(ye)的(de)關聯度較高，汽(qi)車(che)線束(shu)廠(chang)商及整(zheng)車(che)廠(chang)商直接(jie)影響本行(xing)業(ye)的(de)技術水(shui)平發(fa)展狀況(kuang)和(he)(he)市場需(xu)求情況(kuang)。

1、上游產業

汽車線(xian)纜(lan)的(de)(de)上游(you)原材(cai)料(liao)主要(yao)為(wei)導體(ti)（銅(tong)材(cai)、鋁材(cai)）、化工原料(liao)，其中銅(tong)材(cai)是最(zui)常(chang)見(jian)的(de)(de)導體(ti)材(cai)料(liao)，對汽車線(xian)纜(lan)行(xing)業(ye)的(de)(de)發展(zhan)有(you)較大(da)(da)影響。由(you)于銅(tong)屬于大(da)(da)宗商品，其價格(ge)受(shou)宏(hong)觀(guan)經(jing)濟和(he)國際市(shi)場影響大(da)(da)，如果不能控制好(hao)銅(tong)材(cai)的(de)(de)采購價格(ge)，則會對線(xian)纜(lan)行(xing)業(ye)的(de)(de)利潤產生(sheng)重大(da)(da)影響。

汽(qi)車(che)線(xian)纜的(de)絕(jue)緣(yuan)材(cai)料包覆在導(dao)體外部主要起(qi)著電絕(jue)緣(yuan)和(he)保護作(zuo)用(yong)，是汽(qi)車(che)線(xian)纜的(de)基本要件(jian)。汽(qi)車(che)線(xian)纜要抗震動、適應摩擦、臭(chou)氧(yang)、油污、高熱、寒冷(leng)和(he)電磁輻射等各(ge)種復雜(za)條件(jian)的(de)工作(zuo)環(huan)境，絕(jue)緣(yuan)材(cai)料的(de)性能尤為關鍵。絕(jue)緣(yuan)材(cai)料主要有PVC、XLPE、TPE、硅橡膠等。

2、下游產業

由于(yu)汽(qi)車(che)(che)線(xian)(xian)纜(lan)行(xing)業(ye)(ye)屬(shu)于(yu)制造過程的(de)中間(jian)產業(ye)(ye)，下(xia)業(ye)(ye)的(de)需(xu)(xu)求(qiu)(qiu)將直接影響線(xian)(xian)纜(lan)行(xing)業(ye)(ye)的(de)發展。隨(sui)著汽(qi)車(che)(che)智能(neng)網聯(lian)的(de)逐(zhu)步(bu)滲透、新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)時代的(de)到來(lai)，對(dui)于(yu)線(xian)(xian)纜(lan)產品的(de)性(xing)能(neng)要求(qiu)(qiu)越(yue)來(lai)越(yue)高，促(cu)進(jin)汽(qi)車(che)(che)線(xian)(xian)纜(lan)行(xing)業(ye)(ye)需(xu)(xu)求(qiu)(qiu)增(zeng)長。與(yu)此同時，隨(sui)著線(xian)(xian)纜(lan)企業(ye)(ye)技(ji)術(shu)工(gong)藝水平的(de)提(ti)(ti)高，也能(neng)促(cu)進(jin)汽(qi)車(che)(che)性(xing)能(neng)的(de)提(ti)(ti)升，從而推動下(xia)游汽(qi)車(che)(che)產業(ye)(ye)的(de)進(jin)步(bu)與(yu)發展。

三、汽車線纜行業的主要(yao)特征

1、周期性

汽(qi)車線(xian)纜行(xing)業(ye)的(de)發(fa)(fa)展與汽(qi)車行(xing)業(ye)的(de)發(fa)(fa)展狀況息(xi)息(xi)相關，受宏觀經濟情(qing)況、國(guo)家政策和居民(min)可支配(pei)收入(ru)影響(xiang)較(jiao)大，具有一定的(de)周(zhou)(zhou)期(qi)性，隨著國(guo)民(min)消費水平的(de)提高、城鎮化的(de)推進，汽(qi)車線(xian)纜行(xing)業(ye)步入(ru)穩定增長的(de)產業(ye)周(zhou)(zhou)期(qi)。

2、季節性

汽車線纜行業(ye)的生(sheng)產和銷售存(cun)在(zai)季節性波動，季節性主要(yao)受(shou)下游汽車行業(ye)影響(xiang)。汽車行業(ye)下半年為銷售旺季，下游廠商會在(zai)銷售旺季來臨之前備足原材(cai)料(liao)進行生(sheng)產，因(yin)此本行業(ye)生(sheng)產企業(ye)通常每(mei)年下半年的銷售收入(ru)高于上半年。

3、區域性

汽車線纜行業具有較明(ming)顯(xian)的(de)區(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)性，在經濟活躍、配套(tao)發(fa)達的(de)下游客戶聚集(ji)區(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)容易形(xing)成產(chan)業集(ji)群。目(mu)前我(wo)國汽車零(ling)部(bu)件(jian)產(chan)業已經形(xing)成了長(chang)(chang)三(san)角(jiao)地(di)(di)(di)(di)區(qu)(qu)(qu)、珠三(san)角(jiao)地(di)(di)(di)(di)區(qu)(qu)(qu)、東北(bei)地(di)(di)(di)(di)區(qu)(qu)(qu)、京津冀環(huan)渤海地(di)(di)(di)(di)區(qu)(qu)(qu)、華中地(di)(di)(di)(di)區(qu)(qu)(qu)及西南地(di)(di)(di)(di)區(qu)(qu)(qu)六大汽車零(ling)部(bu)件(jian)產(chan)業集(ji)群地(di)(di)(di)(di)帶，其中的(de)是(shi)長(chang)(chang)三(san)角(jiao)地(di)(di)(di)(di)區(qu)(qu)(qu)。

四、汽(qi)車線(xian)纜市場(chang)規模(mo)

汽(qi)車(che)(che)線纜(lan)市(shi)場容(rong)量(liang)取(qu)決于下(xia)游汽(qi)車(che)(che)市(shi)場的產量(liang)。2018 年中國汽(qi)車(che)(che)產量(liang)為2780.90 萬(wan)輛(liang)(liang)，其(qi)中新能源汽(qi)車(che)(che)約為 127 萬(wan)輛(liang)(liang)。由于汽(qi)車(che)(che)線纜(lan)根(gen)據(ju)其(qi)用途、電壓(ya)負荷、材質(zhi)、耐溫條件(jian)等不同，其(qi)出廠價格存在(zai)較大差(cha)異，缺乏對應細分(fen)公開數據(ju)，因而，根(gen)據(ju)汽(qi)車(che)(che)類型的不同分(fen)為傳(chuan)統汽(qi)車(che)(che)低壓(ya)線纜(lan)和新能源汽(qi)車(che)(che)高壓(ya)線纜(lan)兩(liang)大類別。

根據(ju)收(shou)集(ji)的(de)(de)(de)公開信息估(gu)算，目前(qian)(qian)一輛傳統汽(qi)車(che)(che)線(xian)纜(lan)(lan)的(de)(de)(de)廠商(shang)供貨(huo)均價(jia)(jia)約為(wei)500元(yuan)，一輛新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)線(xian)纜(lan)(lan)的(de)(de)(de)廠商(shang)供貨(huo)均價(jia)(jia)約為(wei)1,000元(yuan)。根據(ju)汽(qi)車(che)(che)產(chan)量和單量汽(qi)車(che)(che)線(xian)纜(lan)(lan)均價(jia)(jia)，2018年中國傳統汽(qi)車(che)(che)線(xian)纜(lan)(lan)市(shi)場規模(mo)約為(wei)132.70億元(yuan)，新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)線(xian)纜(lan)(lan)市(shi)場規模(mo)約為(wei)12.70億元(yuan)。隨著中國汽(qi)車(che)(che)行(xing)業市(shi)場規模(mo)的(de)(de)(de)穩步增長以及新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)占比逐步提升，汽(qi)車(che)(che)線(xian)纜(lan)(lan)擁有較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)市(shi)場規模(mo)，行(xing)業發展前(qian)(qian)景較(jiao)好。

五、汽車線纜行(xing)業進入壁壘(lei)

1、資質認證壁壘

汽(qi)車(che)(che)線纜(lan)屬(shu)于汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)安全(quan)件，直接(jie)決定汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)安全(quan)性能，因而汽(qi)車(che)(che)整車(che)(che)廠商(shang)對汽(qi)車(che)(che)線纜(lan)供應商(shang)的(de)(de)選(xuan)擇非(fei)常(chang)嚴(yan)格(ge)。汽(qi)車(che)(che)線纜(lan)企(qi)業要進入(ru)汽(qi)車(che)(che)線束廠商(shang)供應鏈，原則上要獲得汽(qi)車(che)(che)整車(che)(che)廠商(shang)的(de)(de)資質認證(zheng)。

首先，企(qi)業(ye)(ye)需要通(tong)過(guo)(guo)第三方質量體系認證；其次，企(qi)業(ye)(ye)產品需要通(tong)過(guo)(guo)整(zheng)(zheng)車(che)廠(chang)(chang)商(shang)(shang)的(de)(de)第三方檢測(ce)機(ji)構的(de)(de)嚴苛檢測(ce)以取得整(zheng)(zheng)車(che)廠(chang)(chang)商(shang)(shang)對線(xian)纜產品的(de)(de)認證；最(zui)后，通(tong)過(guo)(guo)線(xian)束廠(chang)(chang)商(shang)(shang)和整(zheng)(zheng)車(che)廠(chang)(chang)商(shang)(shang)的(de)(de)適應(ying)性試驗后確(que)定供應(ying)商(shang)(shang)資(zi)質，納入其供應(ying)鏈體系，雙方進(jin)入穩定的(de)(de)合作階段(duan)。一旦通(tong)過(guo)(guo)汽車(che)整(zheng)(zheng)車(che)廠(chang)(chang)商(shang)(shang)的(de)(de)認證，汽車(che)線(xian)束企(qi)業(ye)(ye)需在通(tong)過(guo)(guo)認證的(de)(de)線(xian)纜企(qi)業(ye)(ye)中(zhong)選擇供應(ying)商(shang)(shang)，因此，線(xian)束企(qi)業(ye)(ye)對線(xian)纜企(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)選擇具有穩定、長期的(de)(de)特點。

為保證產品品質和維護供貨的(de)穩定(ding)性(xing)，線束企業通常不會輕(qing)易改變線纜的(de)供貨渠道。這(zhe)種嚴格的(de)供應商資質認證，以(yi)及基于長期(qi)合作(zuo)而形成的(de)穩定(ding)客戶關系，對擬進(jin)入汽車線纜行業的(de)企業形成了較強的(de)資質認證壁壘。

2、技術壁壘

汽(qi)(qi)車(che)線(xian)纜(lan)的(de)(de)生產主要由拉絲(si)、束絞、擠出等主要工序構成。汽(qi)(qi)車(che)線(xian)纜(lan)的(de)(de)質(zhi)量和性能直接影(ying)響汽(qi)(qi)車(che)整車(che)的(de)(de)安全和可靠性。汽(qi)(qi)車(che)線(xian)纜(lan)產品要適應(ying)震動(dong)、摩擦(ca)、臭氧、油污、高(gao)熱、寒冷和電磁輻射等各(ge)種復雜(za)條件的(de)(de)工作環境，需要汽(qi)(qi)車(che)線(xian)纜(lan)企業具有較高(gao)的(de)(de)技術(shu)工藝水(shui)平、檢測水(shui)平以及合(he)理的(de)(de)絕緣(yuan)材料配方(fang)等。

因此，汽車線纜行業是對材料研發能力(li)、設備(bei)操作水平、工藝的(de)改良創新和品質的(de)檢測(ce)評(ping)定等多種技術(shu)能力(li)綜合要(yao)求較(jiao)高的(de)行業，需(xu)要(yao)長時(shi)間的(de)實踐和積累，從而形成了較(jiao)強(qiang)的(de)技術(shu)壁壘(lei)。

3、資金壁壘

汽車(che)線(xian)纜(lan)生(sheng)產(chan)需要(yao)(yao)(yao)(yao)購置(zhi)大量(liang)的(de)加工(gong)生(sheng)產(chan)設(she)備，引(yin)進(jin)專(zhuan)業技(ji)術(shu)人才，設(she)立(li)專(zhuan)門的(de)研發(fa)、檢測機構等，這些都需要(yao)(yao)(yao)(yao)大量(liang)、持續(xu)的(de)資(zi)(zi)(zi)金支持。同時，線(xian)纜(lan)產(chan)品(pin)具有“料重工(gong)輕"的(de)特點，主要(yao)(yao)(yao)(yao)原材料銅(tong)的(de)價值(zhi)較(jiao)高且價格波動(dong)較(jiao)為明顯(xian)，需要(yao)(yao)(yao)(yao)占(zhan)用較(jiao)多的(de)流動(dong)資(zi)(zi)(zi)金，要(yao)(yao)(yao)(yao)求企(qi)業必(bi)須擁有較(jiao)多的(de)營運資(zi)(zi)(zi)金，保證生(sheng)產(chan)的(de)正常運行。

六、汽車(che)線纜行業影響因素分析(xi)

1、有利影響因素

1）產業政策支持

汽車(che)(che)(che)線纜作為(wei)汽車(che)(che)(che)零(ling)部件之(zhi)一，是(shi)連接(jie)汽車(che)(che)(che)電(dian)子電(dian)器(qi)的(de)重要零(ling)配件，是(shi)影(ying)響(xiang)整車(che)(che)(che)電(dian)氣性能的(de)關鍵性部件。國家各(ge)部委先(xian)后制定了《汽車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)(ye)中長期發展(zhan)(zhan)(zhan)規(gui)劃(hua)》、《“十(shi)三五"國家戰略性新興(xing)產(chan)業(ye)(ye)發展(zhan)(zhan)(zhan)規(gui)劃(hua)》、《中國制造2025》、《關于加快推(tui)進重點行(xing)(xing)業(ye)(ye)企(qi)業(ye)(ye)兼并重組的(de)指(zhi)導意見》、《節能與新能源汽車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)(ye)發展(zhan)(zhan)(zhan)規(gui)劃(hua)（2012-2020年）》、《汽車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)(ye)發展(zhan)(zhan)(zhan)政策》等一系(xi)列(lie)產(chan)業(ye)(ye)政策，促進汽車(che)(che)(che)行(xing)(xing)業(ye)(ye)以及汽車(che)(che)(che)零(ling)部件行(xing)(xing)業(ye)(ye)的(de)發展(zhan)(zhan)(zhan)。

2）下游(you)整車行業集中度(du)持續提(ti)高

對于汽(qi)(qi)(qi)車(che)線纜行(xing)業(ye)(ye)的(de)(de)企業(ye)(ye)而言，整車(che)產業(ye)(ye)集(ji)中(zhong)度越高(gao)，意(yi)味著與*高(gao)的(de)(de)整車(che)廠(chang)商(shang)合作(zuo)能獲得(de)穩定(ding)的(de)(de)業(ye)(ye)務訂單。根據中(zhong)國汽(qi)(qi)(qi)車(che)工業(ye)(ye)協會(hui)數(shu)據統計，中(zhong)國汽(qi)(qi)(qi)車(che)行(xing)業(ye)(ye)市場呈(cheng)現(xian)較高(gao)的(de)(de)市場集(ji)中(zhong)度且呈(cheng)增(zeng)(zeng)長(chang)態勢(shi)。2016年(nian)-2018年(nian)，大汽(qi)(qi)(qi)車(che)生產企業(ye)(ye)合計*由88.34%上升至89.13%，其中(zhong)上汽(qi)(qi)(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)2018年(nian)度*達(da)到24.97%，處于行(xing)業(ye)(ye)地(di)位且呈(cheng)現(xian)逐年(nian)增(zeng)(zeng)長(chang)趨勢(shi)。另外(wai)，廣(guang)(guang)汽(qi)(qi)(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)、吉利控股近(jin)年(nian)來(lai)增(zeng)(zeng)長(chang)亮眼(yan)，*增(zeng)(zeng)長(chang)明顯。因此，如進(jin)入上汽(qi)(qi)(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)、廣(guang)(guang)汽(qi)(qi)(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)、吉利控股旗下整車(che)廠(chang)供(gong)應鏈體系，能享(xiang)受經營業(ye)(ye)績(ji)的(de)(de)穩定(ding)增(zeng)(zeng)長(chang)。

3）市場需求穩定(ding)增長

近年來(lai)，隨(sui)著整體國(guo)民(min)經(jing)濟的(de)快(kuai)速(su)(su)發(fa)展，國(guo)民(min)收入水(shui)平迅速(su)(su)提(ti)升(sheng)(sheng)，對(dui)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)消(xiao)費也(ye)大幅提(ti)升(sheng)(sheng)，我國(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產銷(xiao)量已多年位居，但我國(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)千人保有(you)量遠低于(yu)同期發(fa)達國(guo)家水(shui)平，國(guo)內(nei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)消(xiao)費需(xu)(xu)求(qiu)(qiu)(qiu)還具有(you)較大的(de)提(ti)升(sheng)(sheng)空間，國(guo)民(min)經(jing)濟的(de)持續快(kuai)速(su)(su)發(fa)展將(jiang)(jiang)進一步(bu)帶動(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)行(xing)業(ye)穩步(bu)增長(chang)，從(cong)而增加汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)線纜行(xing)業(ye)的(de)市場需(xu)(xu)求(qiu)(qiu)(qiu)；汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)智能化正沖擊著整個汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)行(xing)業(ye)的(de)格局(ju)，一鍵(jian)式啟動(dong)、定(ding)速(su)(su)巡(xun)航、倒車(che)(che)(che)影像(xiang)等技術目前已在(zai)眾多汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)上應用普及(ji)，自(zi)動(dong)駕駛(shi)、人機交互系(xi)統(tong)等智能網(wang)聯技術也(ye)正在(zai)逐步(bu)成熟(shu)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)電(dian)(dian)子電(dian)(dian)器在(zai)整車(che)(che)(che)的(de)運用占比將(jiang)(jiang)越來(lai)越高，作(zuo)為連接電(dian)(dian)子系(xi)統(tong)的(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)線纜的(de)需(xu)(xu)求(qiu)(qiu)(qiu)也(ye)將(jiang)(jiang)隨(sui)之快(kuai)速(su)(su)增長(chang)；隨(sui)著新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)認可(ke)度的(de)提(ti)高，新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)高壓線纜需(xu)(xu)求(qiu)(qiu)(qiu)也(ye)將(jiang)(jiang)大幅增加，汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)線纜行(xing)業(ye)迎來(lai)良好的(de)發(fa)展機遇。

4）產業(ye)向中國轉移(yi)帶(dai)來(lai)新(xin)的發展契機

由于(yu)汽(qi)車(che)零部(bu)件(jian)(jian)行業屬于(yu)勞動密集(ji)型(xing)行業，國(guo)(guo)際整車(che)廠(chang)商(shang)出于(yu)降低成本(ben)和提(ti)升本(ben)地化(hua)服務(wu)水平(ping)的目(mu)的，全(quan)球(qiu)主要的汽(qi)車(che)零部(bu)件(jian)(jian)企業逐(zhu)步將生產(chan)(chan)(chan)基(ji)地轉移(yi)至具(ju)有較大(da)成本(ben)優勢的國(guo)(guo)家。我國(guo)(guo)已經連續多(duo)年成為(wei)世界汽(qi)車(che)產(chan)(chan)(chan)大(da)的國(guo)(guo)家，伴隨著我國(guo)(guo)汽(qi)車(che)產(chan)(chan)(chan)銷兩旺的形(xing)勢，包括(kuo)汽(qi)車(che)線纜產(chan)(chan)(chan)業在(zai)(zai)內(nei)的國(guo)(guo)際汽(qi)車(che)零部(bu)件(jian)(jian)產(chan)(chan)(chan)業鏈(lian)(lian)向中國(guo)(guo)轉移(yi)，實現本(ben)地化(hua)研發(fa)設計、生產(chan)(chan)(chan)和供應(ying)。以矢崎、安波(bo)福等為(wei)代表(biao)的線束企業不斷加(jia)大(da)在(zai)(zai)中國(guo)(guo)的投(tou)資力度，實現供應(ying)鏈(lian)(lian)的本(ben)地化(hua)。國(guo)(guo)內(nei)汽(qi)車(che)線纜廠(chang)商(shang)的競爭力正(zheng)在(zai)(zai)逐(zhu)步增(zeng)強，獲得越來(lai)越多(duo)的*，更(geng)為(wei)廣泛地參(can)與全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)分工協作產(chan)(chan)(chan)業鏈(lian)(lian)。

未來(lai)幾年國(guo)家對汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)行業將逐(zhu)步對外開放(fang)，取消外資比例限制，特(te)(te)斯拉、寶(bao)馬、大眾(zhong)、通(tong)用等(deng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)整車(che)(che)(che)廠商不斷加大在中國(guo)投(tou)資，特(te)(te)別是新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)領域的投(tou)入。隨(sui)著汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)行業外資比例限制的取消，對國(guo)內自主汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)品牌(pai)將帶(dai)來(lai)重(zhong)大影響，倒(dao)逼國(guo)內車(che)(che)(che)企整合資源(yuan)、提(ti)升創新(xin)能(neng)力，從而充分激發(fa)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)市場活力，帶(dai)來(lai)新(xin)的發(fa)展(zhan)契機(ji)。

2、不利因素

1）基礎(chu)材料(liao)性能落后

汽車線纜要符(fu)合汽車的(de)使(shi)(shi)用(yong)要求，絕緣材(cai)(cai)料(liao)的(de)使(shi)(shi)用(yong)是關(guan)(guan)鍵(jian)。目前(qian)使(shi)(shi)用(yong)的(de)PVC、XLPE、TPE中(zhong)一(yi)些(xie)關(guan)(guan)鍵(jian)的(de)原(yuan)材(cai)(cai)料(liao)例如(ru)穩定劑的(de)生產(chan)配方由外資(zi)企(qi)業(ye)掌(zhang)握，內資(zi)企(qi)業(ye)生產(chan)的(de)材(cai)(cai)料(liao)性(xing)(xing)能無法滿足使(shi)(shi)用(yong)要求。基礎材(cai)(cai)料(liao)性(xing)(xing)能落(luo)后，不僅制約了新型(xing)汽車線纜的(de)研發，也(ye)增加(jia)了企(qi)業(ye)的(de)經營成本。

2）封(feng)閉的供應鏈體系

國(guo)(guo)際品牌整車(che)廠商的(de)(de)(de)(de)供應鏈(lian)體(ti)系相對穩(wen)定，通常優(you)先考慮(lv)向(xiang)(xiang)穩(wen)定合作的(de)(de)(de)(de)汽車(che)零部(bu)件企業進行采購，特別(bie)是(shi)日系整車(che)廠商更(geng)傾向(xiang)(xiang)于向(xiang)(xiang)日資或者(zhe)中日合資零部(bu)件企業進行采購。隨著國(guo)(guo)內(nei)汽車(che)線纜(lan)廠商研發技(ji)術能(neng)力(li)(li)增強(qiang)、生產(chan)工藝水平提(ti)高、良好的(de)(de)(de)(de)成(cheng)本(ben)控制(zhi)能(neng)力(li)(li)帶來的(de)(de)(de)(de)高性(xing)價比，使得國(guo)(guo)內(nei)汽車(che)線纜(lan)廠商逐(zhu)漸(jian)進入外資或合資品牌整車(che)廠商的(de)(de)(de)(de)供應鏈(lian)體(ti)系，但是(shi)要突破現有的(de)(de)(de)(de)封閉體(ti)系仍有較長的(de)(de)(de)(de)路程。

七、汽(qi)車線纜行(xing)業發(fa)展趨勢

1、汽車(che)電動化(hua)、智能(neng)化(hua)趨勢下汽車(che)線纜迎新(xin)增長點

隨(sui)著傳統燃(ran)油汽(qi)車(che)(che)(che)向(xiang)新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)轉化，不同于傳統汽(qi)車(che)(che)(che)發動機(ji)所(suo)需(xu)的(de)(de)低壓(ya)線纜(lan)，新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)動力電(dian)(dian)池所(suo)需(xu)的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)壓(ya)線纜(lan)工作(zuo)電(dian)(dian)壓(ya)為600V，甚(shen)至是1,000V，且需(xu)要考(kao)慮(lv)耐(nai)高(gao)(gao)(gao)溫、屏(ping)蔽(bi)性(xing)能(neng)(neng)(neng)、耐(nai)腐蝕(shi)性(xing)、薄壁、柔軟度、與整車(che)(che)(che)電(dian)(dian)氣系統的(de)(de)電(dian)(dian)磁(ci)兼容性(xing)等因(yin)素，因(yin)此新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)高(gao)(gao)(gao)壓(ya)線纜(lan)相較于傳統汽(qi)車(che)(che)(che)線纜(lan)價值更(geng)高(gao)(gao)(gao)。高(gao)(gao)(gao)壓(ya)線纜(lan)為高(gao)(gao)(gao)附加值且屬于純(chun)增(zeng)量(liang)市場，將隨(sui)新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)發展而迅速增(zeng)長(chang)。智能(neng)(neng)(neng)網(wang)聯汽(qi)車(che)(che)(che)相較于傳統汽(qi)車(che)(che)(che)，車(che)(che)(che)內(nei)電(dian)(dian)子電(dian)(dian)器功(gong)能(neng)(neng)(neng)增(zeng)多，使得車(che)(che)(che)內(nei)線纜(lan)的(de)(de)用量(liang)增(zeng)長(chang)。

2、汽車線(xian)纜向輕量化嘗(chang)試

隨著(zhu)汽車(che)(che)電(dian)(dian)子(zi)(zi)化(hua)、信息化(hua)的(de)(de)快速(su)發(fa)展，汽車(che)(che)電(dian)(dian)子(zi)(zi)電(dian)(dian)器功能越(yue)來(lai)越(yue)多。汽車(che)(che)電(dian)(dian)子(zi)(zi)設(she)備的(de)(de)大量(liang)使用(yong)，使車(che)(che)內的(de)(de)電(dian)(dian)氣布線(xian)越(yue)來(lai)越(yue)長、越(yue)來(lai)越(yue)復雜，汽車(che)(che)線(xian)束重量(liang)的(de)(de)增加，也導(dao)致整(zheng)(zheng)車(che)(che)成本(ben)和能耗的(de)(de)增加。為(wei)了順應(ying)節能和環(huan)保的(de)(de)趨(qu)勢(shi)，以及配合汽車(che)(che)整(zheng)(zheng)車(che)(che)設(she)計(ji)的(de)(de)空間(jian)布局要(yao)求，汽車(che)(che)線(xian)纜(lan)輕量(liang)化(hua)是目前各大廠商努(nu)力嘗試(shi)的(de)(de)方向，其中線(xian)束的(de)(de)主要(yao)重量(liang)在于(yu)線(xian)纜(lan)的(de)(de)銅材，隨著(zhu)鋁(lv)導(dao)體的(de)(de)焊接、壓接等工(gong)藝(yi)難(nan)關(guan)的(de)(de)攻(gong)克(ke)，部分汽車(che)(che)線(xian)纜(lan)以質量(liang)較小的(de)(de)鋁(lv)導(dao)體取代銅導(dao)體，將成為(wei)未來(lai)汽車(che)(che)線(xian)纜(lan)行業發(fa)展的(de)(de)趨(qu)勢(shi)。

3、高(gao)壓線(xian)纜將逐步實現(xian)進口替代

新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車使(shi)用的高(gao)壓線(xian)纜(lan)(lan)(lan)(lan)(lan)主要選(xuan)用XLPE電(dian)(dian)纜(lan)(lan)(lan)(lan)(lan)或者硅(gui)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)電(dian)(dian)纜(lan)(lan)(lan)(lan)(lan)。XLPE電(dian)(dian)纜(lan)(lan)(lan)(lan)(lan)耐高(gao)溫等級較低但(dan)(dan)耐磨性(xing)好，美系(xi)(xi)汽(qi)(qi)車廠商(shang)(shang)以(yi)(yi)選(xuan)用XLPE為(wei)多(duo)。硅(gui)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)電(dian)(dian)纜(lan)(lan)(lan)(lan)(lan)耐高(gao)溫等級高(gao)但(dan)(dan)耐磨性(xing)差，德系(xi)(xi)汽(qi)(qi)車廠商(shang)(shang)以(yi)(yi)選(xuan)用硅(gui)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)電(dian)(dian)纜(lan)(lan)(lan)(lan)(lan)為(wei)主。國內(nei)(nei)汽(qi)(qi)車廠商(shang)(shang)選(xuan)用XLPE電(dian)(dian)纜(lan)(lan)(lan)(lan)(lan)和硅(gui)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)電(dian)(dian)纜(lan)(lan)(lan)(lan)(lan)均有。高(gao)壓線(xian)纜(lan)(lan)(lan)(lan)(lan)技術質量要求高(gao)、生產難度大，目(mu)前大多(duo)以(yi)(yi)進(jin)口(kou)為(wei)主。隨著國內(nei)(nei)線(xian)纜(lan)(lan)(lan)(lan)(lan)廠商(shang)(shang)技術能(neng)力(li)的提升(sheng)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車使(shi)用的XLPE電(dian)(dian)纜(lan)(lan)(lan)(lan)(lan)和硅(gui)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)電(dian)(dian)纜(lan)(lan)(lan)(lan)(lan)將轉至國內(nei)(nei)線(xian)纜(lan)(lan)(lan)(lan)(lan)廠商(shang)(shang)生產，將逐步實(shi)現進(jin)口(kou)替代。