汽車+元(yuan)宇(yu)宙，究竟是如魚得水還是飛蛾(e)撲火(huo)？

元宇宙帶給(gei)汽車(che)業的美好(hao)圖景與潛在危險(xian)

作者 ｜ 李 想

編輯 ｜ Jane

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

繼5G、AR、大數據(ju)、云計(ji)算、人工智能、腦機接(jie)口(kou)、物(wu)聯網(wang)、區塊(kuai)鏈等一個個互聯網(wang)概念大火之后(hou)，現在，輪到元宇宙張開(kai)吞噬這一切的血盆大口(kou)。 資(zi)本是吹號人。 2021年3月，視頻游戲平臺Roblox憑(ping)借元宇宙概念(nian)，在IPO后大漲爆發。7月(yue)，Facebook CEO馬克·扎克伯格(ge)宣(xuan)布Facebook改名Meta（元宇宙Metaverse的前綴），并將在5年之內(nei)成為(wei)一家元宇宙(zhou)公司(si)。隨后(hou)，字(zi)節跳動、微軟(ruan)、英偉達等科(ke)技*紛紛入局，中青寶、寶通(tong)科(ke)技、萬興科(ke)技、佳創(chuang)視訊(xun)等與元宇宙(zhou)相關的概(gai)念(nian)股(gu)異動拉升。

什么是元宇宙？目(mu)前還(huan)沒有一個*的定義，但這不妨礙它收割資本的擁躉。 清(qing)華大學《2020－2021年元宇宙發展研究報告》認為(wei)，元宇宙是(shi)現實與(yu)虛(xu)(xu)擬(ni)世界的(de)密切融(rong)(rong)合、互動、交(jiao)織。其(qi)虛(xu)(xu)擬(ni)經濟系統、社交(jiao)系統需要(yao)與(yu)現實。其(qi)發展將經歷數字(zi)孿生、虛(xu)(xu)擬(ni)原生、虛(xu)(xu)實融(rong)(rong)生3大階段(duan)。用(yong)(yong)戶可用(yong)(yong)一(yi)個身份在(zai)各項服務間通行(xing)，以統一(yi)化身進行(xing)社交、消費、娛(yu)樂(le)、工作。 報(bao)告還(huan)認(ren)為，元宇宙不(bu)等于虛擬和電子游戲，而是與現實。通過對人(ren)工智能、VR、AR、區塊鏈等新(xin)興科技的統攝性整(zheng)合，將互(hu)(hu)聯網交(jiao)互(hu)(hu)從指間(jian)擴大到整(zheng)個身體(ti)(ti)，從而擺脫身心(xin)分離的交(jiao)互(hu)(hu)體(ti)(ti)驗。 簡(jian)單理(li)解，元宇宙是能夠帶來*沉浸式體(ti)(ti)驗的下一代(dai)互(hu)(hu)聯網。

風口遠未到來，但在互聯網＋一切的概念下，站在科(ke)技(ji)前沿(yan)的智(zhi)能(neng)汽車行業，開始了新賽道(dao)的搶先布局。 2021年11月17日，智己汽(qi)車發布NFT計(ji)劃(hua)，目標是打造(zao)等效元宇宙的密境時空。此前的10月(yue)份，上(shang)汽(qi)、吉利(li)等汽(qi)車*紛紛搶注元宇宙商(shang)標。在此(ci)之(zhi)前(qian)，理想汽(qi)車于2021年9月15日申請(qing)了多項元宇宙商標。

隨后，蔚來(lai)、小鵬紛(fen)紛(fen)跟進。 一(yi)種觀點認為(wei)，智能汽(qi)車(che)時代，汽(qi)車(che)成(cheng)為(wei)互聯(lian)網的(de)最大移動終端，上述新興科技在新汽(qi)車(che)行業都有(you)著或多或少的(de)應用，因此(ci)在未來的(de)元(yuan)宇宙世界(jie)，汽(qi)車(che)會(hui)是其(qi)中的(de)重要一(yi)環(huan)。 另一種觀點則認為，汽車工(gong)業(ye)的敵人(ren)正(zheng)是(shi)元宇宙。元宇宙的最(zui)終形態是(shi)與(yu)腦(nao)機接口相融合，人(ren)類即(ji)使脫何穿戴設備，也可以輕易地在虛擬世界中得到滿足，這將限制人們在真實世界中的交通需求，汽車存在的價值將大打。 那么，汽(qi)車＋元宇宙究竟(jing)是如(ru)魚(yu)得(de)水，還是飛蛾撲(pu)火？

數字(zi)孿生只是初級階段

元宇宙(zhou)是(shi)一個(ge)數字(zi)化(hua)概念。相比以數據為關鍵生(sheng)產要素的(de)互聯網(wang)產業而言，包括汽車(che)在內(nei)的(de)傳統(tong)工業元宇宙(zhou)，多出來一個(ge)對生(sheng)產全流程進行數字(zi)化(hua)轉型的(de)過程，這是(shi)一個(ge)更(geng)龐大的(de)課題。

一是(shi)全生(sheng)命周期虛(xu)實共生(sheng)。

通過(guo)高度(du)物聯網化(hua)的(de)數字(zi)孿(luan)生系統(tong)，主機(ji)廠(chang)在(zai)(zai)研發、生產制造(zao)(zao)、內部經營管(guan)理環節，都(dou)將(jiang)實現(xian)高沉浸感、全實時數據仿真的(de)制造(zao)(zao)管(guan)理。而在(zai)(zai)用戶(hu)購買環節，未來(lai)的(de)主流(liu)產品都(dou)將(jiang)擁(yong)有一(yi)個數字(zi)孿(luan)生產品，這(zhe)個數字(zi)產品的(de)任何變化(hua)都(dou)將(jiang)真實地與(yu)現(xian)實產品進行(xing)孿(luan)生糾纏(chan)。

二(er)是工業元宇(yu)宙的(de)全息智能(neng)制造。

在工業4．0的(de)基礎上(shang)，工(gong)業元(yuan)宇(yu)宙時代的(de)生產線(xian)設備(bei)同樣將通(tong)過數(shu)(shu)字(zi)孿生，對廠(chang)房、生產線(xian)、產品(pin)進行數(shu)(shu)字(zi)化改造。 譬如(ru)，產品(pin)和(he)生產設備(bei)上(shang)的(de)傳感器(qi)可(ke)將采(cai)集到的(de)數(shu)(shu)據同步(bu)到數(shu)(shu)字(zi)孿生模型(xing)上(shang)，然(ran)后(hou)基于模型(xing)監控制造工(gong)藝狀態以及設備(bei)狀態。進一步(bu)可(ke)以支(zhi)持實(shi)時優化物料輸送、預測零部件庫存、報告(gao)設備(bei)綜(zong)合效率（OEE）和(he)平均*時間(jian)（MTBF）等，以此提升生產效(xiao)率。

三是工(gong)業元宇宙的智能(neng)經(jing)濟體系。

在產品全生命周期當中(zhong)，企業與上游(you)(you)供(gong)應商、下游(you)(you)各級渠道、外部合(he)作伙伴以及用戶(hu)之間，都(dou)將(jiang)基于一套智能(neng)(neng)經濟(ji)體系來(lai)運轉。位于底層的區(qu)塊(kuai)鏈體系，能(neng)(neng)夠避免數(shu)據造假，從而保證經濟(ji)體系的高效自動運轉，各方交(jiao)易的信任成本(ben)將(jiang)大(da)大(da)降低。 同(tong)時，消費者在產(chan)品(pin)使用過(guo)程中(zhong)的各種物理信息和建議，都(dou)可(ke)以(yi)通過(guo)數字孿生體(ti)實時反饋給品(pin)牌商、研發機構、制造廠等利益相(xiang)(xiang)關方，并按照智能合約獲取相(xiang)(xiang)關數字激勵(li)，形成經濟(ji)體(ti)系閉環。 上述工業(ye)元宇宙(zhou)的特征，都屬于清華大學研究報告中提到的“數字孿生”，即元宇宙初級階段的運用。

 不乏實(shi)際(ji)應用案例。 疫情期間，福特汽車的設計師們通過(guo)VR設備進行(xing)遠程汽(qi)車設計協作(zuo)。福特團(tuan)隊成員(yuan)在自己家中進行(xing)遠程連接，通過使用HTC Vive頭顯，團隊圍(wei)繞3D模型進行(xing)討論(lun)，俯身仔細觀(guan)察并記(ji)錄(lu)觀(guan)察結果。每個用戶都有一個虛擬化身，與(yu)普通的電(dian)腦屏幕相比(bi)，他們可以更自然地進行(xing)交互(hu)。

國(guo)內同樣不缺。在智己汽車基于原石谷體系規劃的密境時空（Crypto Horizon）中，每一輛車(che)(che)孿生或(huo)映射(she)一輛虛擬(ni)(ni)車(che)(che)，虛擬(ni)(ni)車(che)(che)和真實車(che)(che)相(xiang)(xiang)互糾纏、相(xiang)(xiang)互影響。真實車(che)(che)輛行(xing)駛過程中發生的(de)一些駕(jia)駛行(xing)為會幫(bang)助虛擬(ni)(ni)車(che)(che)養成(cheng)，而虛擬(ni)(ni)車(che)(che)所養成(cheng)的(de)能力反哺真車(che)(che)進行(xing)升級。 與之相(xiang)(xiang)似的(de)，是特斯拉的(de)影子模式(shi)。

其通(tong)過車上傳感器(qi)采集的數據來分析駕(jia)駛行為，優化自(zi)動(dong)駕(jia)駛算法，并通(tong)過OTA，將數字孿生(sheng)的(de)軟件程序同步到(dao)實(shi)體的(de)車(che)輛上(shang)。 不(bu)過，這些產品(pin)并沒有(you)涉(she)及人(ren)與(yu)人(ren)的(de)交互，更沒有(you)全感知的(de)沉浸式交互與(yu)政治經濟體系，仍(reng)屬(shu)于元(yuan)(yuan)宇宙(zhou)＋汽(qi)車(che)的(de)初級階(jie)段(duan)應用。至于虛擬原生(sheng)、虛實(shi)融生(sheng)后(hou)兩(liang)個更高階(jie)的(de)元(yuan)(yuan)宇宙(zhou)發展階(jie)段(duan)，汽(qi)車(che)界對此尚未(wei)勾畫出(chu)明確的(de)出(chu)行圖景。

熵(shang)增定(ding)律(lv)暗藏破壞可能

硬(ying)幣的另一(yi)面，隱含著(zhu)汽車與交通業的毀滅(mie)可能(neng)。

智己(ji)汽車提到的密境時空，是其原(yuan)石谷(gu)體系的最(zui)高階發(fa)展階段(duan)，在它之前還有(you)用戶價值確權、用戶價值社區(qu)兩(liang)個發(fa)展階段(duan)。用戶數據、價值社區(qu)的搭建，是原(yuan)石谷(gu)運營體系逐步完善的基礎(chu)，而(er)(er)這需要(yao)多少時間(jian)，外界不(bu)得而(er)(er)知。 正如嗶哩嗶哩董(dong)事長兼CEO陳睿所(suo)言：“所(suo)有有關元宇宙(zhou)的(de)討論都(dou)是在(zai)資本和媒體層面，幾(ji)乎沒有聽到真正做產品的(de)人在(zai)討論這個(ge)(ge)，因為元宇宙(zhou)確實是很遠(yuan)的(de)目(mu)標(biao)，需要產品和技術有突破才能去實現這個(ge)(ge)概念(nian)，不在(zai)最(zui)近的(de)兩三年。” 資本熱衷于概念(nian)，但汽(qi)車(che)工業(ye)顯然不應該被(bei)與(yu)(yu)話(hua)題牽(qian)著(zhu)鼻(bi)子走。不過，如果將眼光(guang)放(fang)得長遠些，有人看到(dao)的(de)是暗含在(zai)元宇宙中(zhong)巨大(da)的(de)熵（混亂程度）——這種熵值的(de)遞增，可(ke)能對包(bao)含汽車與(yu)(yu)交通的(de)現實社會造成破壞打擊。

薛(xue)定(ding)諤在《生命是什么》一(yi)書(shu)中提到，“人活著就是在對抗熵增定律，生命以負熵為生”。著名的熵增定律，是指在一個孤立的系統里，如果沒有外力做功，其總混亂度會不斷增大。要維護系統的有序發展，就要持續投入正面力量。 這個系統可以是現實宇宙，也可以是元宇宙。 有分析者表示，元宇宙不會由一家公司創建，它將由創造者和開發者構建，并開啟比當今平臺及政策所限制的更大、更持續的內容創造。元宇宙的正常運轉需要數據的持續更新，需要投入大量的人力、物力、財力，這對于現實社會而言，是巨大的損耗。 更重要的是，當人們過度沉迷于虛擬，就可能對現實中的交通、社交等需求降低，這對于汽車工業而言，無疑是一種破壞。

我跟一些美國(guo)同(tong)行聊過(guo)，他們(men)認為元宇宙的最終未來是(shi)跟腦機接口(kou)相結合，不需要帶(dai)VR眼(yan)鏡(jing)——你只要閉(bi)著(zhu)眼(yan)睛(jing)躺在床上，插著(zhu)管，供著(zhu)營養(yang)液(ye)，通過刺激腦電(dian)波，就能產(chan)生無數(shu)的(de)幻覺(jue)和形(xing)象，最后不就成了電(dian)影《heike帝(di)國(guo)》里的(de)電池嗎？”360公(gong)司(si)創(chuang)始人、董事長周(zhou)鴻祎(yi)對這種科技的(de)形(xing)態提出疑問。

在他看來(lai)，從的(de)角度來(lai)看，元宇宙是個好(hao)想法。但(dan)用戶沉迷，對于人類的發展可能不是什么好事。 當(dang)然(ran)，這(zhe)只(zhi)是一種的設想。如陳睿所說，“元宇宙帶給我們的，是廣闊的想象空間和更多的選擇。多一個選擇永遠是好的，就像電視出現了以后，你依然可以去看話劇、看電影，但是你多了一個看電視的選擇。關鍵是看什么人在用這個技術。” “有人做基礎性的工作，但總要有人做前瞻性的研究，不要一味否定跨越式創新。”清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全也對元宇宙保持著中立的看法。 技術本身是中立的。在元宇宙為未來出行勾畫的圖景中，依然要強調人的作用，那就是掌握決定權。