來源(yuan)： 電(dian)動知家

一、概述(shu)

原(yuan)油價的不斷上漲，全社會對環境惡化(hua)變暖的更加關注，加之各(ge)國(guo)政(zheng)府稅收的傾斜和政(zheng)策(ce)的扶持，促使在*范圍(wei)內(nei)替代能源尤其是(shi)電動汽車(che)的*不斷增長(chang)。

電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)主(zhu)要包括(kuo)三(san)類，即純電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)，混合動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)和(he)(he)燃料電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)汽(qi)(qi)車(che)(che)。純電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)和(he)(he)燃料電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)汽(qi)(qi)車(che)(che)是(shi)*由(you)一(yi)個電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)馬達驅(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)，而(er)混合動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)結合內燃機與電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機，在(zai)加速(su)和(he)(he)低速(su)條件(jian)下內燃機的(de)效率不高(gao)時(shi)由(you)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機支持。他們共同(tong)的(de)特點是(shi)使用高(gao)達600V 的(de)或(huo)更高(gao)的(de)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)電(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)，涉及(ji)到布線(xian)，他們都(dou)有著(zhu)相(xiang)同(tong)的(de)基本(ben)要求，既是(shi)在(zai)EMI（電(dian)(dian)(dian)(dian)磁(ci)干(gan)擾）保護系統下的(de)安全傳輸(shu)高(gao)的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)和(he)(he)電(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)。作(zuo)為高(gao)壓(ya)電(dian)(dian)(dian)(dian)纜是(shi)用于(yu)連接(jie)高(gao)電(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)、逆變器、空調壓(ya)縮(suo)機、三(san)相(xiang)發(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)機和(he)(he)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機，實現動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)能的(de)傳輸(shu)。

電動(dong)汽(qi)車(che)的(de)基本原理似乎(hu)很(hen)簡單。 但深入分析(xi)，系(xi)(xi)統(tong)的(de)制造商(shang)正(zheng)在面(mian)臨著一系(xi)(xi)列的(de)挑戰需要(yao)克服。對電動(dong)汽(qi)車(che)高壓電纜，其柔韌(ren)性，屏蔽(bi)，安全，尺寸等項目提出了新的(de)技術要(yao)求(qiu)，因為(wei)這些會影響(xiang)大電流和(he)高電壓的(de)組件的(de)布線。而面(mian)對每一個(ge)可(ke)能的(de)動(dong)力(li)系(xi)(xi)統(tong)不同的(de)技術要(yao)點，對所(suo)需的(de)組件也提出了不同的(de)特殊(shu)要(yao)求(qiu)。

需要(yao)說明的(de)是(shi)電(dian)動(dong)汽車的(de)高(gao)(gao)壓(ya)系(xi)統并不是(shi)典(dian)型的(de)高(gao)(gao)壓(ya)系(xi)統，相關術語如“高(gao)(gao)電(dian)壓(ya)”和“高(gao)(gao)電(dian)流”必須定在汽車領(ling)(ling)域(yu)范圍內，和常規汽車的(de)低壓(ya)系(xi)統相對而言。在其他領(ling)(ling)域(yu)參(can)照(zhao)系(xi)統則(ze)采用*不同的(de)標準，如電(dian)力領(ling)(ling)域(yu)高(gao)(gao)電(dian)壓(ya)定義起步就是(shi)幾千伏水平。

二、對(dui)電動汽車高壓電纜的要求(qiu)

創新(xin)的電動汽(qi)車設計(ji)對高壓電纜和系統組件提出了(le)新(xin)的挑戰(zhan)，這些(xie)要(yao)求不能*采用現有的解決方(fang)案。具體要(yao)求分(fen)析如(ru)下。

1. 電壓

和(he)常規汽車電纜的(de)基(ji)本差異是結構(gou)需(xu)要按額定(ding)電壓(ya)600V 設計(ji)(ji)，而如果在(zai)商用車和(he)公共(gong)汽車上使用，額定(ding)電壓(ya)可高達1000 V。相比之下，甚至更(geng)高。目(mu)前由內燃機驅動的(de)汽車使用的(de)電纜被設計(ji)(ji)為額定(ding)電壓(ya)60V。

系統在產生的(de)功率(lv)(lv)（P= U×I）不變的(de)情(qing)況下，由于使用較低(di)的(de)電流，高電壓(ya)可(ke)以減少在傳輸(shu)系統的(de)功率(lv)(lv)損耗(hao)（PLOSS= I2×R）。

2. 電(dian)流(liu)

由(you)于電(dian)(dian)纜(lan)連(lian)接電(dian)(dian)池，逆變器和電(dian)(dian)動(dong)機，高(gao)壓電(dian)(dian)纜(lan)需要(yao)傳輸高(gao)電(dian)(dian)流。根(gen)據系(xi)統組(zu)件的(de)功(gong)率要(yao)求，電(dian)(dian)流可(ke)達到(dao)250A 到(dao)450A。這么高(gao)的(de)電(dian)(dian)流在(zai)常規驅(qu)動(dong)的(de)車輛上是很(hen)難找(zhao)到(dao)的(de)。

3. 溫(wen)度

高電(dian)流(liu)傳輸的(de)(de)(de)結果導致高功耗和組件的(de)(de)(de)加(jia)熱。因(yin)此(ci)高壓電(dian)纜設(she)計為(wei)承受較高的(de)(de)(de)溫度。目(mu)前可以看出對(dui)溫度要求有進(jin)一步增加(jia)的(de)(de)(de)趨(qu)勢(shi)。

相比之下，目前的(de)車輛(liang)通(tong)常使用(yong)電(dian)纜的(de)額定溫(wen)(wen)度到105℃就足夠(gou)了(le)，只要是(shi)電(dian)纜不是(shi)用(yong)在(zai)發動(dong)機艙或(huo)其(qi)它耐較高(gao)(gao)的(de)溫(wen)(wen)度的(de)區域。電(dian)動(dong)汽車高(gao)(gao)壓電(dian)纜通(tong)常要高(gao)(gao)于(yu)這個溫(wen)(wen)度，如125℃或(huo)150℃。

電(dian)(dian)動汽車內如(ru)果通(tong)過的路由(you)不利(li)，主機廠(chang)甚至會提出更高的耐高溫要求(qiu)。如(ru)排氣管附近(jin)，電(dian)(dian)機前面，電(dian)(dian)池背面等。

4. 工作壽(shou)命

汽(qi)車行業通(tong)常在(zai)的(de)(de)溫度等級(ji)電(dian)纜(lan)設計使用(yong)壽命為3000h。在(zai)*的(de)(de)電(dian)纜(lan)標準（如ISO 6722、ISO 14572），此值通(tong)常用(yong)于長期老化試驗(yan)。在(zai)高壓應用(yong)領(ling)域的(de)(de)客戶(hu)的(de)(de)特殊要求可能超過(guo)3000 h，在(zai)規(gui)定的(de)(de)溫度累計運行時間甚至達到至12000 h。

5. 屏蔽效果

高(gao)壓電纜的(de)(de)本身并不(bu)需(xu)要屏蔽，因為(wei)不(bu)像同(tong)軸電纜那樣傳輸數(shu)據，但是需(xu)要防止或減少系統中的(de)(de)開關電源產(chan)生的(de)(de)高(gao)頻(pin)輻射通過電纜誘導到周邊部(bu)件(jian)。

和燃料驅動的(de)(de)(de)(de)車(che)輛不(bu)同，控制(zhi)電(dian)動汽車(che)的(de)(de)(de)(de)電(dian)機(ji)的(de)(de)(de)(de)三(san)相交(jiao)流電(dian)成(cheng)為必須(xu)。攜帶能(neng)量(liang)的(de)(de)(de)(de)正弦(xian)電(dian)壓相當于不(bu)同頻率(lv)的(de)(de)(de)(de)方波(bo)脈沖(chong)信號。由于高(gao)頻率(lv)的(de)(de)(de)(de)脈沖(chong)具有陡(dou)峭的(de)(de)(de)(de)沿，所以會產(chan)生(sheng)能(neng)量(liang)很強的(de)(de)(de)(de)諧波(bo)發射到(dao)周(zhou)邊區域。

通過使用適(shi)當的屏(ping)蔽(bi)(bi)方法*可以解決EMI問題(ti)。在某(mou)些情況下為滿足屏(ping)蔽(bi)(bi)效果(guo)的不同(tong)要(yao)求需要(yao)采用不同(tong)屏(ping)蔽(bi)(bi)類型(xing)的組(zu)合。

6. 柔韌性(xing)

混合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車的(de)開(kai)發(fa)在許多(duo)情況下面(mian)臨的(de)挑(tiao)戰是，現有的(de)系列平(ping)臺原來(lai)只設計裝載汽(qi)油發(fa)動(dong)機和(he)(he)它的(de)組件的(de)空(kong)間納入了(le)更多(duo)的(de)電(dian)氣組件。即使不考慮布線，空(kong)間的(de)限制可以(yi)預計。此外(wai)，電(dian)纜和(he)(he)連接器通(tong)過(guo)路由(you)也需要空(kong)間。通(tong)常的(de)后果是導致緊張的(de)彎(wan)曲半徑。

由于(yu)常規電纜固有的(de)(de)設(she)(she)計，高(gao)彎(wan)曲力難(nan)以克服。為了解決(jue)這個問題，高(gao)壓電纜高(gao)柔(rou)韌性(xing)是(shi)至關重要(yao)的(de)(de)。只有比較柔(rou)韌的(de)(de)設(she)(she)計，通過車輛的(de)(de)路由才可以容(rong)易實現。

7. 耐(nai)彎曲

如果(guo)電動(dong)機位于靠近車輛的(de)(de)運動(dong)部位，然后導致(zhi)連(lian)接的(de)(de)高壓電纜(lan)連(lian)續振(zhen)動(dong)，它要求被(bei)設計成能承受高的(de)(de)循環彎曲，以確保良好的(de)(de)彎曲耐力。

8. 標(biao)識

因為高(gao)電(dian)壓帶來(lai)應用風險增加，各種(zhong)標(biao)準均定(ding)義高(gao)壓電(dian)纜(lan)(lan)必須在視覺上(shang)與普通汽車(che)電(dian)纜(lan)(lan)區分，表面必須是鮮(xian)艷的橙(cheng)色。

同(tong)時也(ye)可以印刷警示內容(rong)和(he)特殊標記，如“小心！高(gao)壓(ya)600V”、高(gao)電壓(ya)的閃(shan)電標識(shi)等(deng)。

三、電(dian)動車電(dian)纜的標準化現(xian)狀

針(zhen)對(dui)上(shang)述(shu)的電(dian)動汽車應用的高壓電(dian)纜的挑戰和要求，有必(bi)要建立新的電(dian)纜標準，以滿足(zu)供(gong)應商、線束廠以及主(zhu)機廠的需要。

標準化組織道(dao)路車輛(liang)技(ji)(ji)術(shu)(shu)委員會電氣電子分技(ji)(ji)術(shu)(shu)委員會車用(yong)電纜(lan)工作組（ISO/TC 22／SC 3／WG4）在開展這項(xiang)工作。

在ISO 6722 上可(ke)以看到，基于常見的(de)60V 電(dian)纜(lan)標準進(jin)行了(le)修訂(ding)，以符合600V電(dian)纜(lan)的(de)需求。因(yin)為它的(de)大多要求還(huan)是很通用(yong)的(de)，但往(wang)往(wang)不考慮高壓電(dian)纜(lan)所需的(de)特(te)殊設計。ISO 14572 也(ye)作了(le)類似的(de)修訂(ding)。

電壓高于600V 高壓電纜(lan)的(de)標準(zhun)化(hua)是(shi)汽車(che)電線(xian)工作組的(de)一個(ge)課題。標準(zhun)號是(shi)ISO 17195。后來合(he)并到新的(de)標準(zhun)項(xiang)目ISO19642，作為ISO19642-X 系列標準(zhun)的(de)幾個(ge)部(bu)分。

SAE調整目(mu)前(qian)的(de)(de)高壓（額定(ding)(ding)600V）規范(fan)SAEJ1654 對高壓電纜(lan)的(de)(de)要求，并涵(han)蓋從(cong)600 到1000 V 的(de)(de)額定(ding)(ding)電壓，新(xin)創建尚和發(fa)布的(de)(de)標準(zhun)SAE J2840 定(ding)(ding)義(yi)了為屏蔽(bi)類型(xing)的(de)(de)電纜(lan)。

LV是德國的五大汽車(che)公(gong)司的共(gong)同采購(gou)規(gui)范，目前(qian)推(tui)出了額(e)定電壓(ya)600 V 的電動汽車(che)高壓(ya)電纜標準LV 216。其涵蓋單芯和多芯的屏蔽電纜。

我國的(de)高壓(ya)屏蔽電(dian)纜的(de)國家汽車行(xing)業標(biao)準(zhun)已經發布實施，其額定電(dian)壓(ya)將達(da)到DC1500V/AC1000 V，標(biao)準(zhun)號是(shi)QC/T1037-2016。

四、電動汽車高壓電纜結構設計(ji)

標準的產品和非常具體的要求是很難界定的。本文(wen)的宗旨是解決基本的設計思路(lu)，通(tong)過應(ying)用先進的高壓電纜結構原理克服上(shang)文(wen)所述的挑戰(zhan)。

1. 導體設計(ji)

高(gao)壓(ya)電(dian)纜的(de)(de)柔韌性，大多是由導體(ti)的(de)(de)設計所決定。這就是為什么高(gao)壓(ya)電(dian)纜使用具(ju)有大量非(fei)常小的(de)(de)直徑的(de)(de)單(dan)絲的(de)(de)特殊導體(ti)。一定數量的(de)(de)單(dan)絲先進行束絞(jiao)，然后再(zai)同心的(de)(de)復絞(jiao)，形成(cheng)高(gao)壓(ya)電(dian)纜需要(yao)的(de)(de)軟導體(ti)。

多的根數另外(wai)一(yi)個好(hao)處是更好(hao)的耐彎曲(qu)。絞線節距縮短，還可以(yi)提高(gao)高(gao)壓電纜的彎曲(qu)壽命(ming)。

2. 絕緣材料

絕緣材(cai)料(liao)的(de)(de)選擇(ze)主(zhu)要是考(kao)慮耐熱要求和機械強度。相比標準(zhun)的(de)(de)電池(chi)電纜(lan)，可以合理選擇(ze)比較(jiao)軟的(de)(de)材(cai)料(liao)，使(shi)特殊設計的(de)(de)絞合導體保持柔(rou)韌性。

3. 成纜

電(dian)纜當(dang)多芯時(shi)通(tong)常需(xu)要(yao)將(jiang)線(xian)芯絞(jiao)合(he)起來。為(wei)(wei)了彌(mi)補絞(jiao)合(he)高壓(ya)電(dian)纜線(xian)芯造(zao)成的(de)變形，需(xu)要(yao)采用所(suo)謂退(tui)扭(niu)的(de)設備(bei)。這個過(guo)程中，的(de)絞(jiao)線(xian)機配備(bei)的(de)放線(xian)盤(pan)相對絞(jiao)合(he)方向反向旋轉。這為(wei)(wei)防止電(dian)纜的(de)變形張力很(hen)有必(bi)要(yao)。

根(gen)據(ju)電纜(lan)的(de)結構，通常使用填(tian)充，以保證屏蔽電纜(lan)較高的(de)同(tong)心(xin)度，終取得一個令人滿意的(de)高壓電纜(lan)。在絞合纜(lan)芯使用包帶可以保持電纜(lan)的(de)柔韌(ren)性。

4. 屏蔽

由于(yu)EMC（電磁兼容性(xing)）的要(yao)求(qiu)，使用(yong)多根銅(tong)(tong)絲組成編織屏蔽(bi)。鍍(du)錫銅(tong)(tong)絲可以(yi)使其(qi)抵抗環(huan)境(jing)影響(xiang)如氧化(hua)等變(bian)得更(geng)加強大。用(yong)細(xi)的銅(tong)(tong)絲可以(yi)保持(chi)設計(ji)的柔韌性(xing)屏蔽(bi)需要(yao)有(you)一個(ge)90％以(yi)上的覆蓋率克服(fu)前面(mian)介紹的EMI 問題

屏(ping)蔽效果的不同需(xu)要，編(bian)織屏(ping)蔽可以結(jie)合(he)(he)其他各種屏(ping)蔽，如(ru)鋁塑(su)符合(he)(he)薄(bo)膜。屏(ping)

蔽外可以繞(rao)包一層無紡布，以確保在裝配(pei)過程(cheng)中輕松的剝下護套。

5. 護套

和(he)(he)線芯的絕緣一樣，護(hu)套(tao)材料(liao)根(gen)據熱和(he)(he)機(ji)械(xie)性的要(yao)求選擇。由(you)于直接(jie)接(jie)觸，像耐(nai)液(ye)體和(he)(he)耐(nai)磨等的環境屬(shu)性對護(hu)套(tao)也(ye)尤其重要(yao)。這些特性主要(yao)取決于所選護(hu)套(tao)材料(liao)類型(xing)，而在一定程度也(ye)受護(hu)套(tao)結構設計影響。

如(ru)果特(te)殊要求(qiu)，如(ru)克服安裝車輛環境(jing)的(de)磨損，要求(qiu)增加耐(nai)磨性，這(zhe)在選擇材料時就(jiu)需要考慮(lv)。通常使用(yong)測試設備模擬現情況用(yong)于驗證這(zhe)些特(te)性。

選擇(ze)比較(jiao)軟的材料，受(shou)益的是(shi)柔韌(ren)性，而這可(ke)能(neng)會導致(zhi)高(gao)壓(ya)電纜(lan)較(jiao)低的耐磨(mo)。根據(ju)相關規(gui)范中規(gui)定(ding)，擠(ji)出(chu)外套(tao)應是(shi)一(yi)個鮮艷(yan)的的橙色，根據(ju)規(gui)定(ding)也可(ke)以添(tian)加特(te)殊的警示高(gao)壓(ya)的標記。

五、電(dian)動汽車高壓電(dian)纜的(de)特性(xing)和優(you)化

復雜的設(she)計和(he)使用高品質的材料，結果將導致昂貴的電(dian)纜(lan)成(cheng)本。經驗表明，針對(dui)具體(ti)(ti)的高壓(ya)電(dian)纜(lan)，往往可(ke)以通過(guo)截(jie)面，溫(wen)度要求，柔(rou)韌性(xing)以及屏蔽(bi)效(xiao)果的優化而量(liang)體(ti)(ti)裁衣。重(zhong)量(liang)和(he)成(cheng)本節省(sheng)可(ke)以彰顯，過(guo)度尺寸(cun)和(he)過(guo)度的組件可(ke)以避免。

1. 截面積和溫(wen)度等級(ji)的(de)優化

電纜(lan)的(de)選(xuan)擇大多是(shi)根(gen)據環境溫度和傳送電流的(de)指標。在這方面(mian)，重要的(de)特性(xing)是(shi)“電纜(lan)截(jie)面(mian)”和“電纜(lan)所(suo)用材料(liao)的(de)耐熱等(deng)級”。

導(dao)體的電(dian)壓降轉(zhuan)化為熱能(neng)加熱的高壓電(dian)纜的導(dao)體。這種熱可(ke)部分(fen)轉(zhuan)移到環境，使導(dao)線運行溫度降低。較低的溫度梯度可(ke)以轉(zhuan)移較少的熱量。連續負(fu)載電(dian)流的電(dian)纜可(ke)

以導(dao)致承受(shou)高的額定溫度。該(gai)溫度可以造(zao)成所用材料的老化。

電(dian)纜(lan)(lan)設(she)計者(zhe)面(mian)臨(lin)的(de)(de)(de)挑戰，設(she)計合適應用的(de)(de)(de)電(dian)纜(lan)(lan)：過度的(de)(de)(de)導體規(gui)格(ge)可(ke)能會(hui)導致成本和(he)重量增(zeng)加，較大的(de)(de)(de)外徑。壞(huai)的(de)(de)(de)情況，僅考慮(lv)可(ke)能的(de)(de)(de)高(gao)的(de)(de)(de)負載電(dian)流和(he)環境(jing)溫度，將導致采(cai)用大截(jie)面(mian)電(dian)纜(lan)(lan)，耐高(gao)溫材(cai)料(liao)，如有機(ji)氟或硅材(cai)料(liao)。

確定(ding)電流(liu)和負載(zai)環境溫度(du)的關系從技術和經濟角(jiao)度(du)看是很有意(yi)義的。應考慮真正的驅動器周期性的動態電流(liu)峰(feng)值，允許合(he)理的定(ding)義壞情(qing)況下負載(zai)電流(liu)和峰(feng)值電流(liu)。

一(yi)個(ge)好(hao)的(de)(de)設計的(de)(de)先決條(tiao)件是對基本條(tiao)件的(de)(de)了解，如必須首先確定(ding)環(huan)境溫度(du)和電(dian)纜(lan)負載。一(yi)般大截面高壓電(dian)纜(lan)在(zai)溫度(du)變化方(fang)面具有較大慣(guan)性，所以(yi)車輛加速(su)或減速(su)的(de)(de)電(dian)流峰(feng)值(zhi)不會導致(zhi)一(yi)個(ge)大的(de)(de)導體溫度(du)的(de)(de)影響。允許有時短期溫度(du)峰(feng)值(zhi)即使(shi)超過在(zai)以(yi)上

定(ding)義(yi)的電纜(lan)溫(wen)度(du)等級，高壓電纜(lan)處理這(zhe)些峰值(zhi)的能力通常是由(you)熱過載(zai)性能定(ding)義(yi)。從而電纜(lan)不需要設計為較高的工作溫(wen)度(du)等級，沒(mei)有必要采用超過工作溫(wen)度(du)的電纜(lan)。可以(yi)綜合考慮常駐負載(zai)電流以(yi)及單脈沖或系列(lie)脈沖連同各種參數，如(ru)環境溫(wen)度(du)。

理(li)論(lun)基礎和(he)現(xian)實中獲(huo)得的(de)經驗相結合，可以初步確(que)定、選擇和(he)得到優化的(de)滿足應用的(de)高壓電纜(lan)。

2.柔(rou)韌(ren)性的優化

對車輛(liang)(liang)的電纜布線的可用空間值得仔細考(kao)慮。僅在車輛(liang)(liang)某個具體(ti)區域緊張的彎曲半徑(jing)需要會導(dao)致整(zheng)體(ti)電纜的柔(rou)韌性要求提高。如果可能(neng)在整(zheng)體(ti)設計(ji)進(jin)行(xing)小的變(bian)更(geng)，避免緊彎曲的問題(ti)是非常有(you)意義的。

電纜(lan)沒有(you)必(bi)要必(bi)須具有(you)高的(de)(de)柔韌(ren)性(xing)。確切的(de)(de)定義彎曲(qu)力，并結(jie)(jie)合結(jie)(jie)構和(he)相(xiang)應的(de)(de)測試(shi)設(she)備，使(shi)電纜(lan)的(de)(de)設(she)計者創建合適應用的(de)(de)設(she)計。特別是對較大截(jie)面的(de)(de)電纜(lan)，用比較柔韌(ren)或常規的(de)(de)結(jie)(jie)構設(she)計替代高柔韌(ren)的(de)(de)設(she)計會顯著(zhu)降低成本。

3.屏蔽效果的(de)優化

在一(yi)定頻率范圍內定義的(de)屏蔽效果對電纜的(de)開發(fa)是(shi)(shi)非常(chang)必(bi)要的(de)。沒(mei)有(you)關(guan)于頻率信(xin)息的(de)屏蔽效果不(bu)(bu)是(shi)(shi)很有(you)用(yong)，這(zhe)可能導致解決方案采用(yong)過(guo)度的(de)尺寸(cun)和使用(yong)昂貴的(de)組合屏蔽，從(cong)技術角度來(lai)看(kan)這(zhe)已經不(bu)(bu)必(bi)要。

通(tong)常情況(kuang)下，電(dian)動汽車電(dian)纜開發(fa)設計階段可以(yi)用理論計算給出一個預期的效(xiao)果(guo)(guo)值供考慮。然后用實物通(tong)過試驗(yan)手(shou)段進(jin)行高壓電(dian)纜的屏蔽效(xiao)果(guo)(guo)驗(yan)證。

六、結(jie)束語

電動汽車的(de)(de)高壓線束(shu)和傳統(tong)的(de)(de)布線系統(tong)比仍有很(hen)長的(de)(de)路要走。具(ju)體規范(fan)要求通常(chang)沒有明確界定，這會造成技術上復雜化(hua)，從(cong)而導致昂(ang)貴的(de)(de)解決方案。

開發(fa)階段涉及(ji)的(de)(de)(de)所有(you)各方必須采(cai)用系統為(wei)導向(xiang)的(de)(de)(de)方法對高壓電纜(lan)(lan)技(ji)術(shu)和(he)成(cheng)本(ben)合(he)理(li)優化。這(zhe)些當事方可能包括(kuo)電纜(lan)(lan)，連接器和(he)組件供應(ying)商，線束廠(chang)以(yi)(yi)及(ji)主(zhu)機廠(chang)。整個(ge)系統的(de)(de)(de)知識積(ji)累和(he)一個(ge)面向(xiang)目(mu)標要求的(de)(de)(de)高壓電纜(lan)(lan)的(de)(de)(de)規范是優化設(she)計的(de)(de)(de)基礎(chu)。電纜(lan)(lan)制造的(de)(de)(de)研發(fa)部門利(li)用理(li)論計算(suan)以(yi)(yi)及(ji)合(he)適的(de)(de)(de)測量設(she)備(bei)驗證有(you)能力開發(fa)更適合(he)應(ying)用的(de)(de)(de)電纜(lan)(lan)。

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