車輛插頭插拔力試驗機的使用能測量各種連接器的插拔力，但同時還要很多不足之處，以待改進。
1、車輛插頭插拔力試驗機無機械極限保護，目的是防止荷重傳感器與夾具碰撞，導致損壞荷重傳感器；機械極限保護不但可以保護傳感器，也是保護傳動機構裝置的必須的功能。
2、車輛插頭插拔力試驗機沒有防呆保護功能，不能有效的保護荷重傳感器，容易把荷重傳感器撞壞。
3、車輛插頭插拔力試驗機在測試時需要設定荷重測定范圍，該數據可以自行設定，且需要小于荷重傳感器的全荷重值。功能目的是：如果行程設定過大，連接器公母端相壓到底后，達到設定值時，行程會自動反彈，使連接器公母端分開，起保護荷重傳感器作用。車輛插頭插拔力試驗機沒有此項目功能，無法做到：在測試中保護傳感器。車輛插頭插拔力試驗機當力值超出傳感器力值時，行程還會行走，直到把荷重傳感器撞壞。
4.車輛插頭插拔力試驗機未提供開放式校準程序，校準時需要輸入密碼。當測試一定次數后，我們需要對該機進行準確校準，所以，須請供貨商提供公開校準密碼。且供貨商有義務免費長期幫忙校準。
5.車輛插頭插拔力試驗機采用單純的USB接口線傳輸，從數據傳輸連接線來看，數據采集點少，采樣頻率很低（在幾百赫茲）。市場標準電腦全自動車輛插頭插拔力試驗機采用R232接口數據線纜傳輸，采樣頻率需達到上萬赫茲。因為車輛插頭插拔力試驗機采樣頻率低，會有以下缺陷：
A：不能保證荷重與行程數據的同步抓取，
B：會產生行程漂移，造成測試數據不準確。
C：當超過荷重或者意外碰撞時，電腦不能訊速指令測試機臺停止工作，直接把荷重傳感器撞壞。
6.車輛插頭插拔力試驗機測試后輸出的報表，沒有編寫客戶抬頭及LOGO。要與廠家，請供貨商提供能夠讓我司自行編寫和更改客戶抬頭及LOGO報表格式
7.車輛插頭插拔力試驗機測試單位不可以轉換，如：公斤/牛頓/克之間單位的相互轉換。
8.車輛插頭插拔力試驗機測試項目單一，只能單純的做插拔力測試。市場連接器廠家使用的電腦全自動車輛插頭插拔力試驗機不但可以做插拔力測試，還可以做恒定拉壓力測試，破斷裂（替代拉力試驗機）測試，連接器母端彈片的縱向力測等。
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